Проєкт моторного відділення автопарку ТДВ «Первомайськавтотранс»

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ВІДОКРЕМЛЕНИЙ СТРУКТУРНИЙ ПІДРОЗДІЛ «ПЕРВОМАЙСЬКИЙ ФАХОВИЙ КОЛЕДЖ НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ КОРАБЛЕБУДУВАННЯ ІМЕНІ АДМІРАЛА МАКАРОВА» Відділення: Двигунів та автомобілів Циклова комісія: Обслуговування автомобілів та виробництва двигунів Допущений до захисту Голова циклової комісії ______________ Алла НЕРУБАЩЕНКО « ________» _____________ 2024 р. Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи (дипломного проєкту) фаховий молодший бакалавр (освітньо-кваліфікаційний ступінь) на тему: Проєкт моторного відділення автопарку ТДВ «Первомайськавтотранс» Виконав: здобувач освіти ІV курсу групи 441-АТ-20 Галузь знань: 27 Транспорт Спеціальність: 274 Автомобільний транспорт Освітньо-професійна програма: Автомобілі та автомобільне господарство Ілля БЕРЕЗЯНСЬКИЙ (підпис) (ім’я, прізвище) Керівник Віталій КИЗИМА (підпис) (ім’я, прізвище) Нормоконтролер Павло МАЛЮТІН (підпис) (ім’я, прізвище) Рецензент Алла НЕРУБАЩЕНКО (підпис) Дата захисту ______________ (ім’я, прізвище) Оцінка за захист ____________________ Первомайськ – 2024 рік МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ВІДОКРЕМЛЕНИЙ СТРУКТУРНИЙ ПІДРОЗДІЛ «ПЕРВОМАЙСЬКИЙ ФАХОВИЙ КОЛЕДЖ НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ КОРАБЛЕБУДУВАННЯ ІМЕНІ АДМІРАЛА МАКАРОВА» Відділення: Двигунів та автомобілів Циклова комісія: Обслуговування автомобілів та виробництва двигунів Освітньо-професійний ступінь: фаховий молодший бакалавр Галузь знань: 27 Транспорт Спеціальність: 274 Автомобільний транспорт Освітньо-професійна програма: Автомобілі та автомобільне господарство ЗАТВЕРДЖУЮ Голова циклової комісії Обслуговування автомобілів та виробництво двигунів _____________ Алла НЕРУБАЩЕНКО « » 2024 р. ЗАВДАННЯ НА КВАЛІФІКАЦІЙНУ РОБОТУ (ДИПЛОМНИЙ ПРОЄКТ) ЗДОБУВАЧЕВІ ОСВІТИ Березянському Іллі Євгеновичу (П.І.Б.) 1 Тема проєкту Проєкт мотрного відділення автопарку ТДВ «Первомайськавтотранс» Керівник проєкту Віталій КИЗИМА затверджені наказом закладу освіти від « 03» березня 2024 р. № 2 Строк подання здобувачем проєкту 01 червня 2024 р. 3 Вихідні дані до проєкту: Тип підприємства: Категорія умов експлуатації: Кількість днів роботи автомобілів на рік: Кількість змін роботи автомобілів на лінії Комплексне АТП 2 305 1 31-у Таблиця 1 Склад парку та пробіги автомобілів з них Більше 2 Lкр (Aіпр2) 0175-2,0 Lкр 1,5-1,75 Lкр 1,25-1,5 Lкр 1,0-1,25 Lкр від 1 Lкр до 2 Lкр (Aіпр1) 0,75-1,0 Lкр 0,5-0,75 Lкр 0,25-0,5 Lкр До 0,25 Lкр до 1 Lкр (Aіо) Пройшли КР Не пройшли КР Мають пробіг з початку експлуатації Загальна Марка автомобілів Середньодобовий пробіг Інвентарна кількість автомобілів ГАЗ-3302 Lсд 120 Ai 8 Aіо Aiпр 6 2 Aіо Aіо Aіо Aіо Aiпр1 Aiпр1 Aiпр1 Aiпр1 Aiпр2 3 2 1 2 - ПАЗ-3204 160 4 - 4 - - 2 2 - - 3 1 - ЗиЛ 4331 135 6 3 3 - - - 3 1 1 1 - - КамАЗ-43118 185 8 3 5 - - 2 1 - - 2 3 - МАЗ-5551А2 130 5 2 3 - 1 - 1 - 2 1 - - Конструкторська розробка (реальна частина) проєкту виготовленя розрізного макету двигуна автомобіля зі щепленням і коробкою перемінних передач, а саме стартеру. 4 Зміст розрахунково-пояснювальної записки (перелік питань, які потрібно розробити) 1.1 1.2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Вступ 1 Загальний розділ Призначення та характеристика АТП і підрозділу, що проєктується (реконструюється) Обґрунтування проєкту 2 Технологічний розділ Приведення різномарочного рухомого складу до основних марок Визначення загального річного пробігу парку Визначення кількості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку підрозділу, що проєктується (реконструюється) Вибір та обґрунтування методу організації технологічного процесу в заданому підрозділу Визначення річної трудомісткості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку заданого підрозділу 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 3.1 3.2 3.3 4.1 4.2 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6.1 6.2 Визначення трудомісткості заданого підрозділу та розділ її за видами технічних дій, роботами, агрегатами та вузлами Визначення необхідної кількості робочих Визначення кількості постів, ліній та робочих місць Розробка схеми технологічного процесу підрозділу Розподіл виконавців згідно робочих місць та операцій Вибір (розрахунок) технологічного обладнання Визначення площі підрозділу 3 Конструкторський розділ Призначення, будова та робота конструкції, що пропонується Порівняльна характеристика з аналогами, обґрунтування вибору Розрахунок деталі чи з’єднання конструкції 4 Організаційний розділ Технологічні зв’язки заданого підрозділу з іншими підрозділами АТП Заходи щодо покращення організації виробництва в заданому підрозділі 5 Організація охорони праці, протипожежного захисту та захисту навколишнього середовища щодо заданого підрозділу Організація техніки безпеки в підрозділі Електробезпека Розрахунок вентиляції та освітлення Протипожежний захист Заходи щодо охорони навколишнього середовища 6 Економічний розділ Розрахунок вартості основних виробничих фондів Розрахунок планового фонду заробітної плати ремонтних робітників Література Додатки 5 Перелік графічного матеріалу (з точним зазначенням обов’язкових креслень) Аркуш 1 Запропоноване планування комплексу ТО і ПР автопарку ПП «Євротранс ЮГ» м. Первомайськ Аркуш 2 Складальне креслення констрікції пристосування, що пропонується Аркуш 3 Схема технологічного процесу робіт у відділенні 6 Консультанти розділів проєкту Розділ 6 Ім’я, прізвище, та посада консультанта Ірина КАПАЦИНА – викладач обліковоекономічних дисциплін відділення Економіки та права 7 Дата видачі завдання 22 квітня 2024 р. Підпис, дата завдання завдання видав прийняв - КАЛЕНДАРНИЙ ПЛАН № з/п Назва етапів дипломного проєктування Строк виконання етапів проєкту 1 2 3 4 5 Загальний розділ Технологічний розділ Конструкторський розділ Організаційний розділ Організація охорони праці, протипожежного захисту та захисту навколишнього середовища щодо заданого підрозділу Економічний розділ Аркуш 1 Аркуш 2 Аркуш 3 Термін здачі проєкту 22.04.2024 29.04.2024 - 6 Здобувач освіти Примітка 13.05.2024 01.06.2024 _____________________ (ім’я, ПРІЗВИЩЕ) Керівник проєкту _____________________ Алла НЕРУБАЩЕНКО (ім’я, ПРІЗВИЩЕ) ЗМІСТ Вступ 4 1 Загальний розділ 5 1.1 Призначення та характеристика ТДВ "Первомайськавтотранс" і моторного відділення 5 1.2 Обґрунтування проєкту 8 2 Технологічний розділ 9 2.1 Приведення різномарочного рухомого складу до основних марок 9 2.2 Визначення загального річного пробігу парку 14 2.3 Визначення кількості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку ТДВ "Первомайськавтотранс" і моторного відділення, що проєктується 2.4 Вибір та обґрунтування методу організації технологічного процесу ТДВ "Первомайськавтотранс" і моторного відділення 2.5 21 Визначення річної трудомісткості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку моторного відділення 2.6 20 21 Визначення трудомісткості моторного відділення та розділ її за видами технічних дій, роботами, агрегатами та вузлами 22 2.7 Визначення необхідної кількості робочих 24 2.8 Визначення кількості постів, ліній та робочих місць 25 2.9 Розробка схеми технологічного процесу моторного відділення 25 2.10 Розподіл виконавців згідно робочих місць та операцій 28 2.11 Вибір технологічного обладнання 30 2.12 Визначення площі підрозділу 30 3 Конструкторський розділ 32 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Розроб. БЕРЕЗЯНСЬКИЙ Перевір. КИЗИМ А Т.контр. КИЗИМ А Н.контр. МАЛЮТІН Затвер. НЕРУБАЩЕНКО Підпис Дата Пояснювальна записка Літ. Н 5 Аркуш 2 Аркушів 35 ВСП ПФК НУК гр. 441–АТ–20 3.1 Опис виконаної реальної частини проєкту 32 Висновок до дипломного проєкту 34 Література 35 ДОДАТКИ ДОДАТОК 1 Експлікація запропонованого планування ТДВ "Первомайськавтотранс" і моторного відділення ДОДАТОК 2 Графічна частина проєкту Аркуш 1 Запропоноване планування ТДВ "Первомайськавтотранс" і моторного відділення ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 3 ВСТУП Суспільно-економічні трансформації, що відбуваються в українському господарстві, впливають і на автомобільний сектор. Власники приватних автомобілів, завдяки меншим витратам на експлуатацію, стають більш конкурентоспроможними на ринку транспортних послуг порівняно з автотранспортними підприємствами. Однак державні автопідприємства також повинні враховувати приватний сектор. Рівень пропозиції транспортних послуг визначається наявним транспортним потенціалом і його ефективністю. Утримання автотранспортних засобів у справному стані потребує значних ресурсних витрат, а їх технічна підготовка є передумовою для ефективної експлуатації. Господарська діяльність України потребує суттєвих змін. Приватизація землі супроводжується розподілом майна колишніх державних сільськогосподарських підприємств, включаючи автотранспорт. Передача автомобілів в приватну власність не звільняє власників від відповідальності за їх технічний стан. Це означає, що потрібно вчасно проводити ремонтні роботи, надавати послуги з технічного обслуговування і ремонту для власників вантажних автомобілів і отримувати додаткові доходи. Розробка та впровадження нових методів обслуговування і ремонту автомобілів неможливі без підготовки та перепідготовки спеціалістів та використання сучасного обладнання і технологій. Проект передбачає планування комплексу технічного обслуговування і ремонту автопарку ТДВ "Первомайськавтотранс" у м.Первомайськ Миколаївської області з метою приведення його технічного та організаційного рівня до сучасних стандартів. ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 4 1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ 1.1 Призначення та характеристика ТДВ "Первомайськавтотранс" і моторного відділення ТДВ "Первомайськавтотранс", Миколаївської області створене для перевезення вантажів, забезпечення технічної експлуатації, технічного обслуговування, ремонту автомобілів та інших видів комерційної діяльності. За призначенням і видом рухомого складу ТОВ-АТП міських, приміських та міжміських перевезень підприємство знаходиться в м. Первомайськ Миколаївська область Основна виробнича функція: перевезення промислових сільськогосподарських, будівельних та також видів вантажів і надання послуг населенню. ТДВ "Первомайськавтотранс", Миколаївської області, здійснює перевезення народногосподарських вантажів, обслуговує підприємства. Під час збирання врожаю ТОВ обслуговує сільські господарства, елеватори, а також здійснює разові замовлення фізичних та юридичних осіб щодо перевезень. На підприємстві для забезпечення надійної роботи рухомого складу здійснюється діагностування, ТО-1, ТО-2 та деякі види ПР рухомого складу. Для цього АТП є ремонтна майстерня, що має в складі виробничі відділення: зварювальне, електротехнічне, мідницьке, агрегатне, шиноремонтне, агрегатне. За організаційною структурою ТДВ "Первомайськавтотранс", Миколаївської області має такі підрозділи: -Служба експлуатації (інженер з експлуатації начальник автоколони, диспетчер) - Технічна служба (головний інженер, ремонтна майстерня) - Бугалтер-економіст - Менеджер з постачання - Головний механік. ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 5 Загальна структурна схема ТОВ ЛФ «Надія» с.Роздол, Головапівського району приведена на рисунку 1. Директор ТДВ "Первомайськавтотранс" Бухгалтерія Головний інженер Менеджер постачання Служба експлуатації Механік колони Ремонтна майстерня Відділення Пости Інженер БР Д1, Д2 Мідницьке ТО-1, ТО-2 Електротехнічне ПР Зварювальне Агрегатне Шиноремонтне Рисунок 1 Організаційна структура ТДВ "Первомайськавтотранс", Миколаївської області. Списковий склад парку автомобілів, згідно завдання, за марками та віковою структурою приведено у вигляді таблиці 1.1 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 6 Таблиця 1.1 Склад парку автомобілів за марками та віковою структурою Марки автомобілів Кількість автомобілів загальна Які мають пробіг Які мають пробіг Які мають до 1КР до 2КР пробіг більше ніж 2КР Аі Аін Аі1 Аі2 ГАЗ-3302 8 6 2 - ПАЗ-32204 4 - 4 - ЗИЛ-4331 6 3 3 - КамАЗ-43118 8 3 5 - МАЗ-5551А2 5 2 3 - Автомобілі експлуатуються в помірно теплому кліматичному районі. Режим роботи автомобілів парку приведено у вигляді таблиці1.2 Таблиця 1.2 Режими роботи автомобілів парку Марка рухомого Середньо Категорія Дні складу добовий умов робо- експлуаКУЕ II Др 305 Початок 8:00 Кінець 17:00 Lсд Робота на лінії ГАЗ-ЗЗО2 120 ПАЗ-3204 II 305 8:00 17:00 ЗИЛ-4331 160 135 II 305 8:00 17:00 КамАЗ-43118 185 II 305 8:00 17:00 МАЗ-5551А2 130 II 305 8:00 17:00 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 7 Згідно завдання, об'єктом проектування є моторне відділення. В ТДВ "Первомайськавтотранс", Миколаївської області передбачається проект моторного відділення, що буде структурним підрозділом зони поточного ремонту рухомого складу. До його функцій буде входити виконання поточного ремонту двигунів автомобілів, що знаходяться на балансі, а саме заміна шатуннопоршневої групи, ремонт масляних насосів двигунів, ремонт газорозподільного механізму, заміна окремих деталей двигуна (з частковим та повним відновлювальним ремонтом). В перспективі підприємство ТДВ "Первомайськавтотранс", Миколаївської області планує значно збільшити обсяги виробництва, а значить зростуть і потреби в надійному, технічно справному автотранспорті. Тому недоліки в роботі підрозділів обслуговування і ремонту автотранспорту повинні бути усунуті якомога швидше. Окрім того, можна розглядати питання розширення номенклатури рухомого складу, що обслуговується і ремонтується, що дасть можливість заробляти додаткові кошти на придбання обладнання, оснащення та інструменту для підрозділу. 1.2 Обґрунтування проекту Зважаючи на збільшення рухомого складу автопарку ТДВ "Первомайськавтотранс", Миколаївської області з метою самообслуговування з ремонту двигунів власних автомобілів, що вплине на економічний стан АТП,а також зростаючі вимоги до якості виконання ремонтних робіт проектом передбачається здійснити проект моторного відділення. Дані заходи дадуть можливість значно покращити роботу ТДВ "Первомайськавтотранс", Миколаївської області, знизити собівартість робіт, що в свою чергу сприятиме зниженню собівартості продукції. ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 8 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 2.1 Приведення різномарочного рухомого складу до основних марок. Виходячи з заданого парку автомобілів (див табл.1.2) в проекті виконано групування автомобілів за типом двигуна (карбюраторні, дизельні) в дві групи. Прийняті основні марки автомобілів: для групи карбюраторних - ЗИЛ-4331, для дизельних КамАЗ-43118. Приведення різномарочного рухомого складу до основних марок та подальші розрахунки технологічного розділу виконано за методикою [2]. Результати приведення представлені в таблиці 2.1. 2.1.1 Визначення сумарної добової трудомісткості окремої марки автомобіля t пр t t t д = t що + 1  Lсд + 2  Lсд +  Lсд , люд.год. L1 L2 1000 де (2.1) tщо, t1, t2 – трудомісткість одного ЩО, ТО-1, ТО-2, відповідно, люд. год.; tпр – трудомісткість ПР на 1000 км пробігу, люд. год.; Lсд, L1, L2 – середньодобовий пробіг, пробіг до ТО-1, до ТО-2, відповідно, км. Вихідні дані для розрахунку прийняті за [1,2] і представлені в таблиці 2.1 Таблиця 2.1 Вихідні дані ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 9 Для автомобілів КамАЗ-431 18 Для автомобілів МАЗ-5551А2 Для автомобілів ПАЗ-3204 Для автомобілів ЗИЛ-4331 Для автомобілів ГАЗ-ЗЗО2 Дані для розрахунку прийняті за таблицею Додатку 1[2]. Визначення коефіцієнту приведення К пр = tд t д.ос. , (2.2) де tdoc - сумарна добова трудомісткість ТО та ПР основної моделі автомобілів даної групи, люд.год. - для автомобілів КамАЗ-43118 Для автомобілів МАЗ-5551А2 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 10 Для автомобілів ПАЗ-3204 Для автомобілів ЗИЛ-4331 Для автомобілів ГАЗ-ЗЗО2 Результати розрахунків занесені в таблицю 2.2 Визначення кількості приведених автомобілів Кількість приведених автомобілів основної марки в кожній групі не змінюється так як для них К пр=1. Кількість приведених автомобілів визначається за даними граф 4-9 та 11 таблиці 2.2, і заноситься відповідно в графи 12-17. Загальна кількість приведених автомобілів. Апр = Аі  К пр , (2.3) де А- кількість автомобілів відповідної вікової групи. Кількість приведених автомобілів за віковими групами. Що не пройшли капітального ремонту. - Апрн = Аін  К пр , (2.4) Що пройшли капітальний ремонт: - Апрп = Аі  К пр , - Що мають пробіг менший як LKp : Апр 0 = Аі 0  К пр , - (2.6) Що мають пробіг більший як LKp, але менший як 2 LKp : Апр1 = Аі1  К пр , ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. (2.5) № докум. Підпис Дата (2.7) Арк. 11 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 12 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 13 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 14 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 15 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 16 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 17 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 18 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 19 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 20 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 21 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 22 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 23 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 24 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 25 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 26 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 27 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 28 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 29 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 30 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 31 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 3.1 Опис виконаної реальної частини проєкту В якості реальної частини проєкту, зідно з завданням на дипломне проєктування, приймав участь в облаштуванні спеціалізованої лабораторії коледжу № 134 «Будова автомобілів», а саме у виготовлені розрізного макету двигуна автомобіля зі щепленням і перемінних передач. Моїм завданням у виготовлені макету двигуна є демонтаж та розріз корпуса стартеру. Стартер автомобіля є однією з найважливіших деталей системи пуску двигуна. Зазвичай стартер знаходиться внизу двигуна, між двигуном і трансмісією. Його можна знайти, глянувши під капот автомобіля та ідентифікувавши більший і важчий компонент, який під’єднаний до акумулятора. На сьогоднішній день існує кілька видів стартерів для автомобілів. Найпоширеніший вид – це електричний стартер, який використовує електричний мотор, щоб обертати колінчастий вал двигуна. Інший вид стартера – це гідравлічний стартер, який використовується у важкій техніці та вантажівках. Гідравлічний стартер використовує тиск рідини для обертання двигуна. Є також стартери на повітряній турбіні, які використовують стиснене повітря для обертання двигуна. Однак, ці види стартерів найбільш рідко використовуються в сучасних автомобілях. Електричний стартер складається з декількох основних компонентів: мотора, редуктора і Bendix-перемикача. При повороті ключа запалювання сигнал йде на стартерний мотор, який починає обертатися. Редуктор стартера використовується для збільшення крутного моменту, який передається на Bendix-перемикач. Коли стартерний мотор обертається досить швидко, Bendix-перемикач висувається і зчіплює зубчасту рейку з маховиком двигуна, що дає змогу двигуну почати обертатися і запуститися. Важливими елементами електричного стартера є мотор, редуктор, Bendixперемикач, зубчаста рейка, вал стартера і кришка стартера. Мотор є головною ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 32 складовою частиною стартера. Він створює електричну енергію, яка перетворюється на механічну енергію обертання. Редуктор збільшує крутний момент мотора, передаючи його на Bendix-перемикач. Bendix-перемикач вмикає зубчасту рейку для зчеплення з маховиком двигуна. Вал стартера з’єднує мотор і редуктор. Кришка стартера захищає внутрішні компоненти від пилу, бруду та інших зовнішніх впливів. ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 33 ВИСНОВОК ДО ДИПЛОМНОГО ПРОЄКТУ Ефективність запропонованих заходів з розробки проєкту автопарку ТДВ "Пер-вомайськавтотранс" і моторного відділення звучить переконливо. Основні переваги включають підвищення якості послуг, збільшення їх кількості, зниження собівартості ремонту, підвищення заробітної плати для робітників і збільшення прибутку підприємства. Це вказує на те, що запропоновані заходи мають потенціал для успішного впровадження і можуть значно покращити діяльність. ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 34 ЛІТЕРАТУРА 1 Дипломне проектування виробничих підрозділів підприємств автомобільного транспорту.: навчальний посібник / Ю.Ю. Кукурудзяк, О.В. Рудь, Л.В. Кукурудзяк – Вінниця: ПП «Едельвейс і К», 2010. – 336 с. 2 Якубенко Ю.В., Гиль О.О., Сопунов В.Г. Особливості проектування станцій технічного обслуговування.: Методичні рекомендації до виконання курсових та дипломних проектів – Первомайськ, 2014. 3 Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. – К.: Мінтранс України, 1998. – 16 с. – (Нормативний документ Мінтрансу України). 4 Андрусенко С.І. Технологічне проектування автотранспортних підприємств: навчальний посібник / Андрусенко С.І., Білецький В.О., Бортницький П.І.; за ред. проф. С.І. Андрусенка. – К.: Каравела, 2009. – 368 с. 5 Гиль О.О. Каталог обладнання для ТО і ремонту автомобілів – Первомайськ. 2017. 6 Якубенко Ю.В. Методичні вказівки для виконання дипломного проекту для студентів денної та заочної форми навчання спеціальності 5.07010602 «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів. - ППК ППІ.:2013.-172с. 7 Натальчишина В.П., Брендуля М.Ф., Гиль О.О. Вимоги до оформлення курсових та дипломних проектів і робіт. Первомайськ. 2007. 8 Методичні вказівки до оформлення та виконання кваліфікаційних робіт (дипломних проєктів) для здобувачів освіти спеціальності 274 «Автомобільний транспорт». Віталій КИЗИМА, Алла НЕРУБАЩЕНКО, Первомайськ, 2024. Лист ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 ПЗ Зм. Лист № докум. Підпис Дата 35 Тип, модель кількість позиція Найменування обладнання Площа на плані, 1 0,63 Вартість,грн м2 Обладнання Стенд для обкатки і випробування компресорів Стенд для складання шатунно поршневої групи Верстат для полірування циліндрів Стенд для розточування циліндрів Верстат для шліфування клапанів Стенд для ремонту двигунів Стенд для ремонту головок циліндрів Монорейка з електротельфером Стенд для випробування масляних насосів і фільтрів двигунів Обладнання 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Верстак слюсарний 11 АТК-133 СР-65 3833 М 1 1 1 278Н 1 Р-108 2154 ОПР-1071 ПН-054 1 1 1 34000 15000 0,48 157000 2,04 111000 1,4 11000 0,76 140000 96000 1,1 0,55 93000 - 1 АКТБ-55 19000 0,46 - СД-3701 1 1,0 8500 Шафа інструментальна 527 1 0,57 1300 12 Ванна для мийки деталей - 1 0,77 5000 13 Ларь для відходів - 1 0,25 800 14 Стелаж для двигунів ПИ-033П 1 2,08 4600 15 16 Стелаж для насосів, компресорів, фільтрів, вентил.. Ларь для обтирних матеріалів 17 Вогнегасник Змн. Арк. 1 ОХМ-10 1300 0,25 1 0,25 750 2 0,25 600 ВСП ПФК НУК 274.441.24.01 Розроб. № докум. Н. Контр. Березянський Кизима В.В. Нерубащенко Малютін Затверд. Нерубащенко Перевір. Рецензент. Підпис Дата Запропоноване планування моторного відділення Літ. Арк. Акрушів 1 1 гр. 441 ОА