Проєкт дільниці діагностики автопарку ТДВ «Первомайськавтотранс»

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ВІДОКРЕМЛЕНИЙ СТРУКТУРНИЙ ПІДРОЗДІЛ «ПЕРВОМАЙСЬКИЙ ФАХОВИЙ КОЛЕДЖ НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ КОРАБЛЕБУДУВАННЯ ІМЕНІ АДМІРАЛА МАКАРОВА» Відділення: Двигунів та автомобілів Циклова комісія: Обслуговування автомобілів та виробництва двигунів Допущений до захисту Голова циклової комісії ______________ Алла НЕРУБАЩЕНКО « ________» _____________ 2024 р. Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи (дипломного проєкту) фаховий молодший бакалавр (освітньо-кваліфікаційний ступінь) на тему: Проєкт дільниці діагностики автопарку ТДВ «Первомайськавтотранс» Виконав: здобувач освіти ІV курсу групи 441-АТ-20 Галузь знань: 27 Транспорт Спеціальність: 274 Автомобільний транспорт Освітньо-професійна програма: Автомобілі та автомобільне господарство Сергій МАРТИНЕНКО (підпис) (ім’я, прізвище) Керівник Віталій КИЗИМА (підпис) (ім’я, прізвище) Нормоконтролер Павло МАЛЮТІН (підпис) (ім’я, прізвище) Рецензент Алла НЕРУБАЩЕНКО (підпис) Дата захисту ______________ (ім’я, прізвище) Оцінка за захист ____________________ Первомайськ – 2024 рік МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ВІДОКРЕМЛЕНИЙ СТРУКТУРНИЙ ПІДРОЗДІЛ «ПЕРВОМАЙСЬКИЙ ФАХОВИЙ КОЛЕДЖ НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ КОРАБЛЕБУДУВАННЯ ІМЕНІ АДМІРАЛА МАКАРОВА» Відділення: Двигунів та автомобілів Циклова комісія: Обслуговування автомобілів та виробництва двигунів Освітньо-професійний ступінь: фаховий молодший бакалавр Галузь знань: 27 Транспорт Спеціальність: 274 Автомобільний транспорт Освітньо-професійна програма: Автомобілі та автомобільне господарство ЗАТВЕРДЖУЮ Голова циклової комісії Обслуговування автомобілів та виробництво двигунів _____________ Алла НЕРУБАЩЕНКО « » 2024 р. ЗАВДАННЯ НА КВАЛІФІКАЦІЙНУ РОБОТУ (ДИПЛОМНИЙ ПРОЄКТ) ЗДОБУВАЧЕВІ ОСВІТИ Мартиненку Сергію Анатолійовичу (П.І.Б.) 1 Тема проєкту Проєкт дільниці діагностики автопарку ТДВ «Первомайськавтотранс» Керівник проєкту Віталій КИЗИМА затверджені наказом закладу освіти від « 03» березня 2024 р. № 31-у 2 Строк подання здобувачем проєкту 01 червня 2024 р. 3 Вихідні дані до проєкту: Тип підприємства: Категорія умов експлуатації: Кількість днів роботи автомобілів на рік: Кількість змін роботи автомобілів на лінії Комплексне АТП 2 305 1 Таблиця 1 Склад парку та пробіги автомобілів з них Більше 2 Lкр (Aіпр2) 0175-2,0 Lкр 1,5-1,75 Lкр 1,25-1,5 Lкр 1,0-1,25 Lкр від 1 Lкр до 2 Lкр (Aіпр1) 0,75-1,0 Lкр 0,5-0,75 Lкр 0,25-0,5 Lкр до 1 Lкр (Aіо) До 0,25 Lкр Пройшли КР Не пройшли КР Мають пробіг з початку експлуатації Загальна Марка автомобілів Середньодобовий пробіг Інвентарна кількість автомобілів ГАЗ 3302 Lсд 175 Ai 8 Aіо Aiпр Aіо Aіо Aіо Aіо Aiпр1 Aiпр1 Aiпр1 Aiпр1 Aiпр2 2 2 1 1 3 1 2 ГАЗ-САЗ 3507 145 9 - 4 - - - - - 3 - - 6 БАЗ-Т713.26 170 12 11 3 - 4 4 3 1 - - - - Ford TRUCS F-max DAF FAT CF85.360 215 15 13 5 - 6 5 2 - 1 1 - - 210 21 2 19 - - 16 3 2 - - - - Конструкторська розробка (реальна частина) проєкту виготовленя розрізного макету двигуна автомобіля зі щепленням і коробкою перемінних передач, а саме демонтаж та розріз корпуса КПП. 4 Зміст розрахунково-пояснювальної записки (перелік питань, які потрібно розробити) 1.1 1.2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Вступ 1 Загальний розділ Призначення та характеристика АТП і підрозділу, що проєктується (реконструюється) Обґрунтування проєкту 2 Технологічний розділ Приведення різномарочного рухомого складу до основних марок Визначення загального річного пробігу парку Визначення кількості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку підрозділу, що проєктується (реконструюється) Вибір та обґрунтування методу організації технологічного процесу в заданому підрозділу Визначення річної трудомісткості технічних дій в парку, необхідних для 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 3.1 3.2 3.3 4.1 4.2 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6.1 6.2 розрахунку заданого підрозділу Визначення трудомісткості заданого підрозділу та розділ її за видами технічних дій, роботами, агрегатами та вузлами Визначення необхідної кількості робочих Визначення кількості постів, ліній та робочих місць Розробка схеми технологічного процесу підрозділу Розподіл виконавців згідно робочих місць та операцій Вибір (розрахунок) технологічного обладнання Визначення площі підрозділу 3 Конструкторський розділ Призначення, будова та робота конструкції, що пропонується Порівняльна характеристика з аналогами, обґрунтування вибору Розрахунок деталі чи з’єднання конструкції 4 Організаційний розділ Технологічні зв’язки заданого підрозділу з іншими підрозділами АТП Заходи щодо покращення організації виробництва в заданому підрозділі 5 Організація охорони праці, протипожежного захисту та захисту навколишнього середовища щодо заданого підрозділу Організація техніки безпеки в підрозділі Електробезпека Розрахунок вентиляції та освітлення Протипожежний захист Заходи щодо охорони навколишнього середовища 6 Економічний розділ Розрахунок вартості основних виробничих фондів Розрахунок планового фонду заробітної плати ремонтних робітників Література Додатки 5 Перелік графічного матеріалу (з точним зазначенням обов’язкових креслень) Аркуш 1 Запропоноване планування комплексу ТО і ПР автопарку ПП «Євротранс ЮГ» м. Первомайськ Аркуш 2 Складальне креслення констрікції пристосування, що пропонується Аркуш 3 Схема технологічного процесу робіт у відділенні 6 Консультанти розділів проєкту Розділ 6 Ім’я, прізвище, та посада консультанта Ірина КАПАЦИНА – викладач обліковоекономічних дисциплін відділення Економіки та права 7 Дата видачі завдання 22 квітня 2024 р. Підпис, дата завдання завдання видав прийняв - КАЛЕНДАРНИЙ ПЛАН № з/п Назва етапів дипломного проєктування Строк виконання етапів проєкту 1 2 3 4 5 Загальний розділ Технологічний розділ Конструкторський розділ Організаційний розділ Організація охорони праці, протипожежного захисту та захисту навколишнього середовища щодо заданого підрозділу Економічний розділ Аркуш 1 Аркуш 2 Аркуш 3 Термін здачі проєкту 22.04.2024 29.04.2024 - 6 Здобувач освіти _____________________ Примітка 13.05.2024 01.06.2024 Сергій МАРТИНЕНКО (ім’я, ПРІЗВИЩЕ) Керівник проєкту _____________________ Алла НЕРУБАЩЕНКО (ім’я, ПРІЗВИЩЕ) ЗМІСТ Вступ 4 1 Загальний розділ 6 1.1 Призначення та характеристика ТДВ “Первомайськавтотранс”, та дільниці діагностики 6 1.2 Обґрунтування проєкту 8 2 Технологічний розділ 10 2.1 Приведення різномарочного рухомого складу до основних марок 10 2.2 Визначення загального річного пробігу парку 15 2.3 Визначення кількості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку дільниці діагностики 2.4 22 Вибір та обґрунтування методу організації технологічного процесу на дільниці 2.5 25 Визначення річної трудомісткості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку дільниці 2.6 26 Визначення трудомісткості дільниці діагностики та розділ її за видами робіт, агрегатами та вузлами 29 2.7 Визначення необхідної кількості робочих 33 2.8 Визначення кількості постів дільниці діагностики 34 2.9 Розробка схеми технологічного процесу 34 2.10 Розподіл робочих згідно робочих місць та операцій 36 2.11 Вибір технологічного обладнання 36 2.12 Визначення площі підрозділу 38 3 Конструкторський розділ 39 Література 40 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Розроб. МАРТИНЕНКО Перевір. КИЗИМА Т.контр. КИЗИМА Н.контр. МАЛЮТІН Затвер. НЕРУБАЩЕНКО Підпис Дата Пояснювальна записка Літ. Н 5 Аркуш 2 Аркушів 40 ВСП ПФК НУК гр. 441–АТ–20 ДОДАТКИ ДОДАТОК 1 Експлікація запропонованого планування ТДВ "Первомайськавтотранс" та дільниці діагностики ДОДАТОК 2 Графічна частина проєкту Аркуш 1 Запропоноване планування ТДВ "Первомайськавтотранс" та дільниці діагностики ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 3 ВСТУП Автомобільний транспорт є найбільш стабільним, масовим і зручним видом транспорту, що володіє великою маневреністю, хорошою прохідністю і пристосованістю для роботи в різних кліматичних і географічних умовах. Він с ефективним засобом для перевезення вантажів і пасажирів в основному на значні відстані. Автомобільна промисловість систематично працює над поліпшенням технологій виробництва і вдосконалення конструкцій рухомого складу, забезпечує його безвідмовність, довговічність і ремонтопридатність. Для підтримки високої технічної готовності рухомого складу, забезпечення його працездатності в перебігу встановлених термінів напрацювання, необхідно широко використовувати засоби технологічної діагностики, максимально механізувати виробничі дільниці і дільниці технічного обслуговування (ТО), поточного ремонту (ПР) автомобілів, оснащувати їх підйомно-транспортними механізмами і контрольно- регулювальними приладами, а також активно і швидко удосконалювати технологію і управління виробництвом, створювати необхідні виробничо- побутові і санітарно-гігієнічні умови праці водіїв і ремонтних робочих. Проведення вище перелічених та інших технічних і організаційних заходів сприяє підвищенню виробничих потужностей підприємства, зростанню продуктивності праці при ТО і ремонті рухомого складу, забезпечує скорочення трудових і матеріальних витрат. Економічна реформа, що проводиться на автомобільному транспорті, відкрила великі можливості підвищення ефективності виробництва на основі технічного прогресу, раціонального використання виробничих фондів і здійснення режиму економії. Важливе значення має підвищення коефіцієнта технічної готовності автомобілів, зниження витрат на ТО і ремонт. В даному проекті запропоновано проект дільниці діагностики ТДВ «Пер- ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 4 вомайськавтотранс». Даний проект дасть можливість значно покращити якість робіт, що виконуються відділенням та значно підвищити продуктивність праці робітників за рахунок встановлення нового, більш прогресивного обладнання для діагностики несправностей автомобіля та покращення умов праці робітників. ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 5 1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ 1.1 Призначення та характеристика ТДВ “Первомайськавтотранс”, та дільниці діагностики ТДВ “Первомайськавтотранс”, здійснює функції перевізного процесу, зберігання, всі види ТО і ремонту рухомого складу, забезпечення пальним, мастильними і експлуатаційними матеріалами, запасними частинами та агрегатами. Діюче підприємство за видами перевезень - підприємство спеціалізоване на вантажних перевезеннях; за приналежністю - відкрите акціонерне товариство, за організацією виробничої діяльності -комплексне. На підприємстві організовано також надання послуг населенню, а саме виконання технічного обслуговування та ремонту автомобілів приватних власників та підприємств, ремонт агрегатів, вузлів, зберігання нафтопродуктів, заправка автомобілів, здача виробничих площ в оренду. Приміщення для ТО і ПР мають пости для автомобілів, спеціалізованих за видами дій ТО, видами робіт поточного ремонту. Обладнано контрольно- технічний пункт, зона прибирально - мийних робіт, автозаправна станція, стоянка приватних автомобілів. Організаційна структура підприємства являє собою сукупність служб, відділів, підрозділів підприємства з встановленими функціями, відповідністю, адміністративними та виробничими зв’язками. В структуру підприємства входять служба комерційних перевезень, інженерно-технічна служба, бухгалтерія, плановоекономічний відділ, відділ матеріально- технічного постачання. Якщо перед виконанням запланованих ТО -1 чи ТО-2 на автомобілі виявлено несправності які потребують поточного ремонту через великі обсяги робіт, чи велику трудомісткість, автомобіль спочатку направляється в поточний ремонт, а після його завершення в ТО. ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 6 Склад парку автомобілів, згідно завдання, за марками та віковою структурою приведено у вигляді таблиці 1.1. Таблиця 1.1 Склад парку автомобілів за марками та віковою структурою Автомобілі експлуатуються в помірно теплому кліматичному районі. Режим роботи автомобілів парку приведено у вигляді таблиці 1.2 Таблиця 1.2 Режим роботи автомобілів парку ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 7 До основних недоліків в організації роботи підприємства, за результатами переддипломної практики слід віднести: - неможливість повного використання наявного обладнання за специфіки конструкції окремих марок; - відсутність маркетингових досліджень, договорів з власниками автотранс- порту, що приводить до стихійності в завантаженні роботою підрозділів підприємства; - недостатня кількість технологічних процесів на виконання робіт з ТО і ре- монту, роботи виконуються на основі знань і досвіді робітників та майстра. Також проблемою є відсутність технологічної документації з виконання ремонтних робіт, відсутність технологічних процесів ремонту нових марок автомобілів. Істотним недоліком в роботі є відсутність системи постійного підвищення кваліфікації робітників, що значно знижує продуктивність праці, веде до перевищення встановлених норм часу на виконання ремонтних робіт. В цілому на підприємстві, є можливість подальшого розширення як номенклатури робіт, що виконуються, так і збільшення її потужності та якості виконаних робіт. Проектом передбачається введення дільниці діагностики, в зв'язку з тим, що згідно завдання кількість автомобілів зросла та з’явились більш складні автомобілі за своєю конструкцією. 1.2 Обґрунтування проекту Під час проходження переддипломної практики на даному підприємстві було вивчено, зокрема, організацію робіт щодо обслуговування та діагностики двигуна та його систем, паливної апаратури автомобілів, а також попит на дані роботи. ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 8 Найбільш актуально постало питання про проведення діагностичних робіт, особливо для сучасних вантажних автомобілів, оснащених електронними системами управління роботою двигуна (системи упорскування палива, системи запалювання, системи регулювання фаз газорозподілу і т.п.), трансмісії (автоматичні коробки передач, ABS системи, системи змін крутного моменту на ведучі мости повнопривідних автомобілів), гальмівна система, ходова частина (активна підвіска), системи управління мікрокліматом салону автомобіля і т.п. Сучасні мотор-тестери здатні діагностувати бортові комп’ютери, системи упорскування палива. Крім цього сучасне діагностичне обладнання не тільки дає підвищення продуктивності праці ділянок технічного обслуговування і поточного ремонту, а й поліпшення якості виконаних робіт,і є потужним фактором для залучення клієнтів. Проект потребує значних витрат як матеріальних так і трудових, але вимагає ретельного підбору обладнання, устаткування, інструменту, створення належних умов для виконання високоточних робіт, так і підбору високваліфікованих кадрів з відповідною спеціалізованою підготовкою. Дільниця діагностики буде виконувати такі роботи: 1) діагностика трансмісії'; 2) діагностування рульового керування; 3) діагностика двигуна; 4) діагностування електронного та електричного обладнання автомобіля; 5) чистка та налагодження паливної апаратури; 6) контроль якості виконання робіт з ТО і ремонту автомобілів; 7) перевірка стану вузлів ходової частини автомобілів; 8) визначення рівня зношеності гальмівних колодок, гальмівних дисків, бара- банів та гальмівних шлангів. Це дасть можливість швидше визначати несправності автомобілів та прискорити отримання відремонтованого автомобіля власником. ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 9 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 2.1 Приведення різномарочного рухомого складу до основних марок. Виходячи з заданого парку автомобілів (див табл.1.2) в проекті виконано групування автомобілів за типом двигуна (дизельні, бензинові) в дві групи. Прийняті основні марки автомобілів: для групи дизельних DAF FAT CF85.360 (найбільша кількість в групі), для бензинових ГАЗ-ЗЗО2 (базова модель), . Приведення різномарочного рухомого складу до основних марок та подальші розрахунки технологічного розділу виконано за методикою [2]. Результати приведення представлені в таблиці 2.1. 2.1.1 Визначення сумарної добової трудомісткості окремої марки автомобіля ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 10 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 11 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 12 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 13 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 14 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 15 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 16 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 17 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 18 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 19 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 20 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 21 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 22 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 23 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 24 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 25 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 26 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 27 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 28 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 29 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 30 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 31 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 32 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 33 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 34 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 35 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 36 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 37 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 38 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ В якості реальної частини проєкту, зідно з завданням на дипломне проєктування, приймав участь в облаштуванні спеціалізованої лабораторії коледжу № 134 «Будова автомобілів», а саме у виготовлені розрізного макету двигуна автомобіля зі щепленням і перемінних передач. Моїм завданням у виготовлені макету двигуна є демонтаж та розріз корпуса КПП. Механічна коробка перемикання передач (МКПП) – механізм, призначений для ступінчастої зміни передавального відношення, в якому вибір передачі здійснюється вручну оператором (водієм). Іншими словами – це вузол автомобіля, за допомогою якого водій керує рухом транспортного засобу, встановлюючи потрібну передачу в залежності від швидкості та напрямку руху автомобіля. Передачі поділяються на нейтральну передачу, передачі з першої до останньої та передачу для руху заднім ходом (реверс). ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 39 ЛІТЕРАТУРА 1 Дипломне проектування виробничих підрозділів підприємств автомобільного транспорту.: навчальний посібник / Ю.Ю. Кукурудзяк, О.В. Рудь, Л.В. Кукурудзяк – Вінниця: ПП «Едельвейс і К», 2010. – 336 с. 2 Якубенко Ю.В., Гиль О.О., Сопунов В.Г. Особливості проектування станцій технічного обслуговування.: Методичні рекомендації до виконання курсових та дипломних проектів – Первомайськ, 2014. 3 Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. – К.: Мінтранс України, 1998. – 16 с. – (Нормативний документ Мінтрансу України). 4 Андрусенко С.І. Технологічне проектування автотранспортних підприємств: навчальний посібник / Андрусенко С.І., Білецький В.О., Бортницький П.І.; за ред. проф. С.І. Андрусенка. – К.: Каравела, 2009. – 368 с. 5 Гиль О.О. Каталог обладнання для ТО і ремонту автомобілів – Первомайськ. 2017. 6 Якубенко Ю.В. Методичні вказівки для виконання дипломного проекту для студентів денної та заочної форми навчання спеціальності 5.07010602 «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів. - ППК ППІ.:2013.-172с. 7 Натальчишина В.П., Брендуля М.Ф., Гиль О.О. Вимоги до оформлення курсових та дипломних проектів і робіт. Первомайськ. 2007. 8 Методичні вказівки до оформлення та виконання кваліфікаційних робіт (дипломних проєктів) для здобувачів освіти спеціальності 274 «Автомобільний транспорт». Віталій КИЗИМА, Алла НЕРУБАЩЕНКО, Первомайськ, 2024. ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 ПЗ Зм. Лист № докум. Підпис Дата Лист 40 Тип, модель кількість позиція Найменування обладнання Площа на плані, Потужність, м2 кВт 1 0,62 0,25 Обладнання 1 Діагностичний комплекс 2 Діагностичний стенд для форсунок Роликовий гальмівний стенд Стенд для перевірки амортизаторів і підвіски Стенд експрес перевірки сходження коліс Прилад для перевірки і очищення форсунок Газоаналізатор відпрацьованих газів Стенд для перевірки і очищення форсунок Модуль система snop-on Верстак слюсарний 3 4 5 6 7 8 9 10 однотумдний з лещатами 11 Шафа інструментальна 12 АМ1-М М-108 VTElQ3000 VTElQ3000 VTElQ3000 Novator 1 1 1 1 1 infra CNC 602 АКТБ-55 1 5 0,48 - 4 - 0,76 - 0,47 - 0,58 0.2 0,2 0,45 - 1 1 1.52 ШИ-15 1 1,44 1 1 0,30 - 2 0,25 - Ф-527 СБ 13 Ящик з піском Власн. вигот - 14 Вогнегасник ВП-1 Змн. Арк. Ларь для відходів 1 - 0,84 - 0,77 ВСП ПФК НУК 274.441.24.13 Розроб. № докум. Н. Контр. Мартиненко Кизима Нерубащенко Малютін Затверд. Нерубащенко Перевір. Рецензент. Підпис Дата Літ. Запропоноване планування Арк. Акрушів 1 1 гр. 441 ОА