Реконструкція електротехнічного відділення СТОА «Автолюкс»

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ВІДОКРЕМЛЕНИЙ СТРУКТУРНИЙ ПІДРОЗДІЛ «ПЕРВОМАЙСЬКИЙ ФАХОВИЙ КОЛЕДЖ НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ КОРАБЛЕБУДУВАННЯ ІМЕНІ АДМІРАЛА МАКАРОВА» Відділення: Двигунів та автомобілів Циклова комісія: Обслуговування автомобілів та виробництва двигунів Допущений до захисту Голова циклової комісії ______________ Алла НЕРУБАЩЕНКО « ________» _____________ 2024 р. Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи (дипломного проєкту) фаховий молодший бакалавр (освітньо-кваліфікаційний ступінь) на тему: Реконструкція електротехнічного відділення СТОА «Автолюкс» Виконав: здобувач освіти ІV курсу групи 441-АТ-20 Галузь знань: 27 Транспорт Спеціальність: 274 Автомобільний транспорт Освітньо-професійна програма: Автомобілі та автомобільне господарство Олексій ПРОТАС (підпис) (ім’я, прізвище) Керівник Василь МАНЗЮК (підпис) (ім’я, прізвище) Нормоконтролер Павло МАЛЮТІН (підпис) (ім’я, прізвище) Рецензент Алла НЕРУБАЩЕНКО (підпис) Дата захисту ______________ (ім’я, прізвище) Оцінка за захист ____________________ Первомайськ – 2024 рік МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ВІДОКРЕМЛЕНИЙ СТРУКТУРНИЙ ПІДРОЗДІЛ «ПЕРВОМАЙСЬКИЙ ФАХОВИЙ КОЛЕДЖ НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ КОРАБЛЕБУДУВАННЯ ІМЕНІ АДМІРАЛА МАКАРОВА» Відділення: Двигуни та автомобілі Циклова комісія: Обслуговування автомобілів та виробництво двигунів Освітньо-професійний ступінь: фаховий молодший бакалавр Галузь знань: 27 Транспорт Спеціальність: 274 Автомобільний транспорт Освітньо-професійна програма: Автомобілі та автомобільне господарство ЗАТВЕРДЖУЮ Голова циклової комісії Обслуговування автомобілів та виробництво двигунів _____________Алла НЕРУБАЩЕНКО « » 2024р. ЗАВДАННЯ НА КВАЛІФІКАЦІЙНУ РОБОТУ (ДИПЛОМНИЙ ПРОЄКТ) ЗДОБУВАЧЕВІ ОСВІТИ Протасу Олексію Сергійовичу (П.І.Б.) 1 Тема проєкту Реконструкція електротехнічного відділення СТОА «Автолюкс» Керівник проєкту Василь МАНЗЮК затверджені наказом закладу освіти від « 15 » березня 2024р. № 36-у 2 Строк подання здобувачем проєкту 01 червня 2024 р. 3 Вихідні дані до проєкту: Тип СТО: міська Категорія умов експлуатації: 2 Кількість днів роботи СТО на рік (305 чи 365) 365 Таблиця 1 Склад автомобілів, що обслуговуються чи ремонтуються на СТО Марка рухомого складу Клас автомобіля ВАЗ-2101 Малий ВАЗ-21011 Малий Загальна кількість автомобілів, Аі 700 Середньодобовий пробіг одного автомобіля, Lсд, км 34,2 Річний пробіг одного автомобіля, Lр, км 12500 810 30,4 11100 ВАЗ-2102 Малий 720 34,2 12500 ВАЗ-2103 Малий 500 35,6 13000 ЗАЗ-1102 Малий 900 27,4 10000 ВАЗ-2109 Малий 1100 22 8000 ЗАЗ-110307 Малий 750 19,2 7000 Конструкторська розробка (реальна частина) проєкту Участь у пошуку інформації та комп’ютерній верстці методичних вказівок до виконання курсового проєкту та курсової роботи з дисципліни Технічна механіка 4 Зміст розрахунково-пояснювальної записки (перелік питань, які потрібно розробити) Вступ 1 Загальний розділ 1.1 Призначення та характеристика СТО та підрозділу, що проєктується чи реконструюється 1.2 Обґрунтування проєкту 2 Технологічний розділ 2.1 Визначення кількості технічних дій в СТО, необхідних для розрахунку підрозділу, що проєктується чи реконструюється 2.2 Визначення річної трудомісткості технічних дій в СТО, необхідних для розрахунку заданого підрозділу 2.3 Визначення трудомісткості підрозділу та розділ її за видами робіт, вузлами та агрегатами 2.4 Визначення необхідної кількості робочих 2.5 Визначення кількості робочих місць в підрозділі 2.6 Розробка схеми технологічного процесу підрозділу 2.7 Розподіл робочих згідно робочих місць та операцій 2.8 Вибір технологічного обладнання 2.9 Визначення площі підрозділу 2.10 Опис будівельно-планувального рішення 2.11 Розробка технологічного процесу (вузла, агрегату, деталі) ремонту колектора ротора стартера________________________________________________________ (діагностика, ТО, ремонт) 2.11.1 2.11.2 2.11.3 2.11.4 Аналіз існуючих методів виявлення несправностей, відновлення працездатності (вузла, агрегату, деталі) Обґрунтування вибраних методів Схема та опис технологічного процесу (діагностики, ТО, ремонту) заданого вузла, агрегату, деталі Розробка маршрутної карти (діагностики, ТО, ремонту) заданого вузла, 3.1 3.2 3.3 4.1 4.2 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6.1 6.2 агрегату, деталі. 3 Конструкторський розділ Призначення, будова та робота конструкції, що пропонується Порівняльна характеристика з аналогами, обґрунтування вибору Розрахунок деталі чи з’єднання конструкції 4 Організаційний розділ Технологічні зв’язки заданого підрозділу з іншими підрозділами СТО Заходи щодо покращення організації виробництва в заданому підрозділі 5 Організація охорони праці, протипожежного захисту та захисту навколишнього середовища щодо заданого підрозділу Організація техніки безпеки в підрозділі Електробезпека Розрахунок вентиляції та освітлення Протипожежний захист Заходи щодо охорони навколишнього середовища 6 Економічний розділ Розрахунок вартості основних виробничих фондів Розрахунок планового фонду заробітної плати ремонтних робітників Література Додатки 5 Перелік графічного матеріалу (з точним зазначенням обов’язкових креслень) Аркуш 1 Запропоноване планування «Автолюкс» Аркуш 2 Аркуш 3 електротехнічного відділення СТОА 6 Консультанти розділів проєкту Розділ 6 Ім’я, прізвище, та посада консультанта Ірина КАПАЦИНА – викладач обліковоекономічних дисциплін відділення Економіки та права 7 Дата видачі завдання 22 квітня 2024р. Підпис, дата завдання завдання видав прийняв КАЛЕНДАРНИЙ ПЛАН № з/п Назва етапів дипломного проєктування Строк виконання етапів проєкту 1 2 3 4 5 Загальний розділ Технологічний розділ Конструкторський розділ Організаційний розділ Організація охорони праці, протипожежного захисту та захисту навколишнього середовища щодо заданого підрозділу Економічний розділ Аркуш 1 Аркуш 2 Аркуш 3 Термін здачі проєкту 22.04.2024 29.04.2024 - 6 Здобувач освіти _____________________ Примітка 13.05.2024 01.06.2024 Олексій ПРОТАС (ім’я, ПРІЗВИЩЕ) Керівник проєкту _____________________ Василь МАНЗЮК (ім’я, ПРІЗВИЩЕ) ЗМІСТ Вступ 1 Загальний розділ 1.1 Призначення та характеристика СТО та підрозділу, що проєктується чи реконструюється 1.2 Обґрунтування проекту 2 Технологічний розділ 2.1 Визначення кількості технічних дій в СТО, необхідних для розрахунку підрозділу, що проєктується чи реконструюється 2.2 Визначення річної трудомісткості технічних дій в СТО, необхідних для розрахунку заданого підрозділу 2.3 Визначення трудомісткості підрозділу та розділ її за видами робіт, вузлами та агрегатами 2.4 Визначення необхідної кількості робочих 2.5 Визначення кількості робочих місць в підрозділі 2.6 Розробка схеми технологічного процесу підрозділу 2.7 Розподіл робочих згідно робочих місць та операцій 2.8 Вибір технологічного обладнання 2.9 Визначення площі підрозділу 2.10 Опис будівельно-планувального рішення 2.11 Розробка технологічного процесу (вузла, агрегату, деталі) 2.11.1 Аналіз існуючих методів виявлення несправностей, відновлення працездатності (вузла, агрегату, деталі) 2.11.2 Обґрунтування вибраних методів 2.11.3 Схема та опис технологічного процесу (діагностики, ТО, ремонту) заданого вузла, агрегату, деталі Зм. Лист № докум. Виконав Перевірив Протас О.С. Манзюк В.М. Н.контр Затвердив Малютін П.В. Нерубащенко А.В Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ДП Реконструкція електротехнічного відділення СТОА «Автолюкс» Літ. Арк. гр. 441-АТ Аркушів 2.11.4 Розробка маршрутної карти (діагностики, ТО, ремонту) заданого вузла, агрегату, деталі. Література Додатки Додаток А. Запропоноване планування електротехнічного відділення СТОА «Автолюкс» Додаток Б. Експлікація запропонованого планування електротехнічного відділення СТОА «Автолюкс» Додаток В Техпроцес ремонту колектора ротора стартера Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. 3 ВСТУП Перехід України до ринкових умов господарювання, інтеграція країни з Євросоюзом, розширення світового авторинку привели в Україну нові тенденції з обслуговування і ремонту автомобілів. Автомобільний ринок і ринок автосервісу в Україні розвиваються дуже інтенсивно і мають сприятливі перспективи. За останні роки кількість СТО значно виросло. Експертна оцінка розвитку виробничих потужностей автосервісу дозволяє стверджувати, що більшість підприємств не будувалися, а розташовувалися в пристосованих приміщеннях. Тим часом за роки ринкових стосунків автосервіс не досяг рівня, достатнього для повного цілковитого і якісного задоволення попиту на його послуги. Кількість автомобілів щороку кожен рік збільшується, а автосервіс відстає від потреб парку. Наявні виробничі потужності нерідко носять тимчасовий характер. У таких умовах особливо актуальне будівництво, реконструкція і технічне переобладнання підприємств автосервісу. Багато працівників автосервісу починають розуміти необхідність якісних змін в цій сфері. Розглядаючи питання проектування і створення підприємств автосервісу, ми виходимо з того, що багато хто з тих, хто має бажання займатися цим бізнесом, мало знайомий з ним. Так уже повелося, що в автосервіс вкладають гроші ті, хто їх має, а не ті, хто має відношення до автомобілів. Фахівці автомобільного сервісу не грають провідної ролі в його розвитку. Вони виконують технологічні функції, а керує автосервісом, як правило, власник. Станції технічного обслуговування (СТО) змушені освоювати нові технології в обслуговуванні і ремонті, освоювати нові марки автомобілів. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. Наявні виробничі потужності СТО, за своєю структурою не задовольняють потреби при виконанні обслуговуванні і ремонту автомобілів. В автомобілях значно збільшилась кількість електронної і мікропроцесорної техніки, що потребує особливої уваги саме цьому напряму. СТО вже не уявляється без комп’ютерної техніки, спроможної проводити тестування автомобільних мікропроцесорів з метою виявлення несправностей чи збоїв. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. 1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ 1.1 Призначення та характеристика СТО та підрозділу, що проєктується чи реконструюється СТОА «Автолюкс», як суб’єкт підприємницької діяльності відноситься до міських СТО і виконує роботи з обслуговування та ремонту легкових автомобілів і пристосована для ремонту та обслуговування автомобілів приватного сектора. СТОА та знаходиться в мікрорайоні «Коротченка» м. Первомайська Миколаївської області, по вул. Одеській де проходять автомобільні шляхи, що сполучають автомобільні траси «Кишинів-Полтава», «Київ – Одеса», дороги міжобласних автомобільних сполучень. Окрім того, в районі розташування СТОА знаходяться міські парковки, невеличкий ринок, магазини автозапчастин, супермаркети. Досить великий потік автомобілів та людей сприяє завантаженню СТОА. На сьогодні СТОА «Автолюкс» містить такі складові частини: шиномонтажний комплекс, дільниця з ТО і ремонту автомобілів, електротехнічне відділення, автомагазин. За характером робіт дане підприємство є міською спеціалізованою СТОА. Серед основних робіт, що виконує дана СТОА необхідно виділити наступні: - шиномонтажний комплекс виконує заміну і ремонт покришок, камер, балансування коліс, роботи по регулюванню розвалу та сходження коліс; - пост з ТО і ремонту дозволяє виконувати роботи пов’язані з ТО автомобілів; - роботи з ремонту електрообладнання, здебільшого, виконуються в обсягах, що не потребують зняття об’єктів ремонту чи обслуговування з автомобіля також організовано ремонт генераторів і стартерів знятих з автомобіля. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. Приміщення, в якому розташовані підрозділи СТОА, являє собою одноповерхову будівлю, де приміщення розташовані одне за одним в один ряд. Режим роботи СТОА однозмінний за шестиденним тижнем. Керівництво СТОА здійснюється майстром, який приймає замовлення, виконує розрахунки з клієнтом. Майстру безпосередньо підпорядковуються працівники СТОА, які формуються у невеликі колективи за своєю спеціалізацією (працівники шиномонтажу, ремонтники агрегатів, електрик). На підприємстві використовується агрегатно-дільничний метод організації виробництва. Цей метод полягає в тому, що всі роботи по ТО і ПР автомобілів розподіляються між виробничими відділеннями, які повністю відповідають за виконання своєї роботи. Ці відділення є допоміжними ланками виробництва. Кожне з допоміжних відділень виконує спеціалізовані роботи з ПР одного чи декількох агрегатів (вузлів) автомобілів, що надходять для поточного ремонту. Така організація виробництва збільшує ефективність роботи підприємства за рахунок більш відповідальної роботи технічного персоналу. В СТОА забезпечується практично повний комплекс робіт з ТО і ПР, що дає можливість завантажувати виробництво і успішно конкурувати з аналогічним СТО в м. Первомайську і Первомайському районі. До основних недоліків в організації роботи СТОА, за результатами проходження переддипломної практики слід віднести відсутність чіткого плану і програми обслуговування і ремонтів на рік, через що виникає нестабільна завантаженість роботою, а відповідно немає і стабільного фінансування. Планово-попереджувальна система обслуговування не залежить від СТОА, вона регламентується власниками автомобілів, відповідно не передбачає відповідальності СТОА, за недотримання цих строків. Власник автомобіля користується правом на вибіркове проведення Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. операцій з ТО та ПР, на свій розсуд, що призводить до поломок і наступного дорогого ремонту. В цілому перспективи СТОА, є можливість подальшого розширення як номенклатури робіт, що виконуються так і збільшення її потужності, враховуючи, що СТОА територіально примикає до автотранспортного підприємства “АвтотрансГолта” і на умовах кооперації можлива співпраця щодо розширення сфери діяльності. Електротехнічне відділення на даній СТОА організоване порівняно нещодавно. На сьогодні відділення виконує такі роботи: - усунення несправностей в електромережі автомобіля, з заміною окремих вузлів; - ремонт генераторів методом заміни окремих деталей; - ремонт стартерів методом заміни окремих деталей; - визначення справності вузлів електрообладнання методом зняття їх параметрів за допомогою спеціальних приладів. Відділення займає приміщення розмірами 6х6 м, одноповерхової будівлі СТОА. До основного наявного обладнання слід віднести : стенд для ремонту стартерів, заточний верстат, слюсарний верстат, комплект іструментів та приладів для діагностування електрообладнання автомобілів. У відділенні працює 1 слюсар автоелектрик 4 розряду. Проектом передбачається розширення обсягу робіт електротехнічного відділення, в зв'язку з тим, що згідно завдання кількість автомобілів зросла. Парк автомобілів, що підлягають обслуговуванню на СТОА «Автолюкс» за завданням представлено в таблиці 1.1. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. Таблиця 1.1 Склад парку та пробіги автомобілів згідно завдання Марка рухомого складу Загальна Клас кількість автомобіля автомобілів, Аі Середньодобо вий пробіг одного автомобіля, lсд, км Річний пробіг одного автомобіля, Lр, км ВАЗ-2101 малий 700 34,2 12500 ВАЗ-21011 малий 810 30,4 11100 ВАЗ-2102 малий 720 34,2 12500 ВАЗ-2103 малий 500 35,6 13000 ЗАЗ-1102 середній 900 27,4 10000 ВАЗ-2109 середній 1100 22 8000 ЗАЗ-110307 середній 750 19,2 7000 1.2 Обґрунтування проекту Під час проходження переддипломної практики на даній СТОА було вивчено, зокрема, роботи щодо обслуговування та ремонту електричного обладнання автомобілів, а також існуючий попит на дані роботи. Проведені дослідження наштовхують на висновок, що дане відділення, з метою розширення обсягів робіт, потребує реконструкції з точки зору перегляду доцільності використання наявного обладнання, так і збільшення його кількості для виконання запропонованого обсягу робіт (планується залучення більшої кількості автомобілів для обслуговування та ремонту та розширення переліку робіт), застосування більш прогресивних технологічних процесів в ремонті електричного і електронного обладнання. Також пропонується Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. орієнтувати роботу відділення саме на обслуговування автомобілів марок ВАЗ та ЗАЗ (на сьогодні їх ще є досить велика кількість в приватному володінні та в багатьох організаціях) і саме за рахунок спеціалізації на вказаних марках можна збільшити потік машин що обслуговуються на СТОА. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 2.1 Визначення кількості технічних дій в СТО, необхідних для розрахунку підрозділу, що проєктується чи реконструюється Згідно “Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту”[1], роботи з обслуговування і ремонту електрообладнання проводяться при ТО-1, ТО-2, та поточному ремонті. Враховуючи специфіку роботи СТОА, а саме – роботу за окремими замовленнями і виконання робіт з обслуговування електрообладнання під час ТО в проєкті передбачено виконання робіт дільницею з ремонту електрообладнання несправність якого не може бути усунена при ТО безпосередньо на автомобілі. 2.2 Визначення річної трудомісткості технічних дій в СТО, необхідних для розрахунку заданого підрозділу Визначення річного об’єму робіт СТОА Т ПР  АСТО  Lа  t СТО , люд.год 1000 де tСТО- питома трудомісткість ТО і ремонту автомобіля. Додаток Д [1]. Задані в проекті автомобілі мають різний рік випуску. Тому нормативна трудомісткість приймається за даними [2] для кожної вікової групи окремо. Для автомобілів малого класу, до якого відносяться автомобілі ВАЗ та ЗАЗ, випуску до 1986 року tпрн=5,4 люд.год, випуску після 1986 рокуtпрн=2,6 люд.год. - Визначення питомої трудомісткості скорегованої на умови експлуатації Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. t ПР  t прн К 1 К 3 , люд.год де К1- коефіцієнт корегування трудомісткості ПР в залежності від категорії умов експлуатації [2]. За завданням категорія друга. К3- коефіцієнт корегування трудомісткості ПР в залежності від природнокліматичного району[2] За завданням район помірно теплий; Для автомобілів випуску до 1976 року t ПР  5,4  1,1  0,9 = 5,35 люд.год Для автомобілів випуску після 1976 року t ПР  2,6  1,1  0,9 =2,57 люд.год - Визначення трудомісткості ПР для автомобілів випуску до 1976 року Т ПР1  (700  12500  810  11100  720  12500  500  13000 )5,35 = 177839,4 1000 люд.год; - Визначення трудомісткості ПР для автомобілів випуску після 1976 року Т ПР 2  (900  10000  1100  8000  750  7000)2,57 = 59238,5 люд.год; 1000 - Визначення сумарної трудомісткості поточного ремонту для СТОА ТПР= ТПР1+ ТПР2 , люд.год; ТПР=177839,4 + 59238,5 =237078 люд.год Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. 2.3 Визначення трудомісткості підрозділу та розділ її за видами робіт, вузлами та агрегатами Визначення трудомісткості електротехнічного відділення ТВ  Т ПР  В Е люд.год; 100 де ВЕ- відсоток робіт з ремонту електрообладнання в загальному об’ємі поточного ремонту . Прийнято ВЕ= 3% [3 с.124] ТВ  237078  3 = 7112,3 люд.год; 100 Розподіл трудомісткості електротехнічного відділення Електротехнічне відділення, що реконструюється, призначено для обслуговування приладів, несправність яких не може бути усунена при ТО безпосередньо на автомобілі. При розподілі робіт за агрегатами та вузлами в проєкті враховані рекомендації літературних джерел, дані переддипломної практики та вивчені технологічні процеси ремонту електрообладнання. До переліку робіт включено роботи, що відносяться до ремонту електрообладнання автомобілів сімейства ВАЗ та ЗАЗ. Розподіл робіт, які передбачається виконувати на даній дільниці представлено в таблиці 2.2 Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. Таблиця 2.2 Розподіл трудомісткості робіт електротехнічного відділення Вузли Види робіт Генератор Очищення,випробування, % від Трудоміст загальної кість, трудоміст люд.год кості дільниці 8 568,984 розбирання,складання Стартер Контроль та виявлення дефектів 3 213,369 Заміна деталей 4 284,492 Проточування кілець 3 213,369 Очищення,випробування, 5 355,615 Контроль та виявлення дефектів 1 71,123 Заміна деталей 5 355,615 Проточування колектора 2 142,246 2 142,246 розбирання,складання Фрезерування ізоляції між пластинами колектора Котушка Відновлення запалювання провідників з’єднаня і виводів 6 Двигуни Перевірка 7 497,861 склоочисника, розбирання, складання опалювача і Заміна пошкоджених деталей 6 426,738 Випробування 5 355,615 16 1137,968 очищення 5 355,615 обслуговування 22 1564,706 100 7112,3 вентилятора радіатора. пошкоджень ізоляції працездатності, Реле (зняті з Перевірка на стендах, заміна 426,738 автомобіля) Свічки Перевірка, запалювання регулювання Електричні Профілактичне мережі електродвигунів, пускової апаратури, напругою дефектація, до випробування 0,4 кВ Всього Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. 2.4 Визначення необхідної кількості робочих Визначення штатної кількості робочих Ршв  ТД Фр  Кв де Фр- фонд робочого часу одного робочого. Робота відділення двозмінна, прийнято Фрм=1840 год [3] Кв- коефіцієнт перевиконання норм виробітку за рахунок підвищення продуктивності праці. Прийнято Кв=1,0 [3]. Ршв  7112,3  3,87 чол. 1840  1,0 В проекті приймається 4 чол. Визначення кількості явочних робочих Р Яв  Тв ,чол Ф рм С де Фрм- фонд робочого часу робочого часу робочого місця. Фрм=2070 год. Прийнято за [3]. С- кількість змін роботи дільниці. З метою зниження витрат на реконструкцію, в проєкті прийнято С=2 Р Яв  7112,3 = 1,72 чол 2070  2 В проекті приймається РЯв= 2 чол. Виходячи зі специфіки робіт, в проекті передбачається розподіл робочих за розрядами: четвертого розряду- 2 чол; другого розряду- 2 чол. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. 2.5 Визначення кількості робочих місць в підрозділі Р РМ  Тв Ф рм С де С- кількість змін роботи дільниці. Проектом прийнято С=2 Р РМ  7112,3  1,72 Прийнято 2070  2 РРМ=2 2.6 Розробка схеми технологічного процесу підрозділу Запропонована в проекті електротехнічного відділення технологічного процесу схема технологічного процесу базується на типових схемах, та схемах (ТП) робіт з електрообладнання, що використовується на передових за технологією СТО як м. Первомайська так фірмових СТО України. Прийнята схема ТП зображена на рис. 2.1 Згідно схеми об’єкти ремонту надходять до електротехнічного відділення з дільниць технічного обслуговування та ремонту станції технічного обслуговування. Окрім того проектом передбачається надходження об'єктів ремонту безпосередньо від замовників в знятому вигляді, що значно розширює обсяги робіт відділення. Проєктом також передбачається створення оборотного фонду приладів електрообладнання, які надаються клієнту на час виконання ремонту зданого на ремонт приладу. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. Дільниці ТОі ПР СТО Об’єкти здані в ремонт знятими Зовнішнє очищення Регулювання Перевірка на контрольновипробувальних стендах Оборотний фонд Розбирання Миття, очищення, сушіння Контроль стану Ремонт, складання Непридатні деталі, вузли Перевірка, випробовування Рисунок 2.1 Прийнята схема технологічного процесу електротехнічного відділення Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. 2.7 Розподіл робочих згідно робочих місць та операцій За розрахунками , виконаними в п.п 2.6 електротехнічного відділення в одну зміну працює 2 робітника. Розподіл робочих згідно робочих місць наведено в таблиці 2.3 Робоче місце 0,14 1 213,369 2 0,05 2 Заміна деталей 284,492 2 0,07 1 Проточування кілець 213,369 2 0,05 2 Очищення, випробування, 355,615 2 0,09 2 71,123 2 0,02 2 Заміна деталей 355,615 1 0,09 1 Проточування колектора 142,246 2 0,03 2 Фрезерування ізоляції між 142,246 2 0,03 2 Очищення, випробування Розряд робіт 1 Назва робіт люд.год. 568,984 Об’єкт Необхідна кількість робочих місць Трудомісткість, Таблиця 2.3 Розподіл робіт дільниці з ремонту електрообладнання розбирання, складання Генератор Контроль та виявлення дефектів розбирання, складання Контроль та виявлення дефектів Стартер пластинами колектора Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. Необхідна кількість робочих місць Робоче місце 1 0,10 1 497,861 2 0,12 2 426,738 2 0,10 2 Випробування 355,615 3 0,09 2 Перевірка на стендах, 1137,968 2 0,27 2 355,615 1 0,09 1 1564,706 3 0,38 1 7112,3 Середній 2 - Котушка запалювання Розряд робіт 426,738 , люд.год. Відновлення пошкоджень Об’єкт Назва робіт Трудомісткість Продовження таблиці 2.3 ізоляції провідників з’єднаня і виводів Електричні Свічки мережі запалю напругою до вання Реле Двигуни (зняті з склоочисника, автомо опалювача і т.д. Перевірка працездатності, розбирання, складання Заміна пошкоджених деталей заміна Перевірка, дефектація, очищення регулювання Профілактичне обслуговування електродвигунів, пускової апаратури, випробування Всього розряд робіт 1,9 Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. 2.8 Вибір технологічного обладнання Технологічне обладнання для електротехнічного відділення підібрано виходячи з характеру та обсягу робіт прийнятих і обчислених в проекті, а також за рекомендаціями [4,5] і представлено в таблиці 2.4. Тип, марка Габаритні розміри в плані, мм Кількість Площа в плані, м2 Таблиця 2.4 Обладнання для дільниці з ремонту електрообладнання 532-М 1100х900 1 0,99 Верстат для проточування ЦКБ-А 700х500 1 0,35 колекторів 105 Верстат токарний настільний ТВ-16 800х500 1 0,4 Стенд для перевірки приладів Е-214 645х610 1 0,393 вв 800х620 1 0,496 ОРГ- 1400х800 1 1,12 1400х800 1 1,12 Е-242 1000х800 1 0,8 Е-250 1200х800 1 0,96 ОРГ- 800х650 1 0,52 Назва Універсальний контрольновимірювальний стенд запалювання Пристосування для розбирання, мийки деталей Верстат автоелектрика 735 Верстак слюсарний КРР527 Стенд для перевірки генераторів та стартерів Стенд для ремонту електрообладнання Шафа для інструментів 810 Змн. Арк. Ящик для інструментів вв 550х450 1 0,248 Ящик для матеріалів вв 550х450 1 - Вогнегасник ОХМ- 150 1 - № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. 10 Аптечка медична 350х200 2 Всього ∑Аоб= 7,149 2.9 Визначення площі дільниці з ремонту електрообладнання А Д  К щ  Аоб , м 2 де Кщ- коефіцієнт щільності обладнання. В проекті прийнято Кщ=4,6 [3], з врахуванням перспективи майбутнього розширення. ∑ Аоб – сумарна площа підібраного обладнання, м2 AД=4,6 ꞏ 7,645 = 32,89 м2 Прийнята площа – 30,25 м2, що відповідає приміщенню з розмірами по осях 6х6 м. Відхилення не перевищує допустимих норм. 2.10 Опис будівельно- планувального рішення Приміщення, в якому розташоване електротехнічне відділення, розташоване в будівлі боксового типу і прилягає до основного приміщення з ТО і ремонту автомобілів СТОА. Приміщення окреме, що відповідає нормативним документам щодо розташування електротехнічних підрозділів СТОА. Приміщення виконано з пиляних вапняних блоків. Розміри приміщення 6х6 м і висотою 3м. Зовні стіни оштукатурені. Внутрішні стіни та стеля оздоблені сучасним облицювальним матеріалом типу “вагонка”. Підлога виконана кахельною плиткою, що виключає ковзання по ній під час пересування. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. Для проходу виконано двері шириною 1,5 м. для проходу персоналу СТОА. Опалення водяне. Вентиляція примусова. Освітлення забезпечується вікном та світлодіодними лампами. 2.11 Розробка технологічного процесу (вузла, агрегату, деталі) 2.11.1 Аналіз існуючих методів виявлення несправностей, відновлення працездатності (вузла, агрегату, деталі) Аналіз існуючих методів виявлення несправностей, відновлення працездатності Виявити несправність (надмірне нерівномірне зношення контактів) колектора стартера або генератора всіх автомобілів можливо попередньо розібравши стартер та зовнішнім оглядом робочої поверхні колектора. Заводом виробником забезпечується рівномірна циліндрична поверхня колектора. В процесі експлуатації стартера внаслідок тертя щіток об поверхню колектора проходить знос мідних пластин колектора. Слід пам’ятати що довготривала робота стартера неприпустима так як стартер призначений тільки для запуску двигуна. Також слід після кожної спроби запуску двигуна робити перерви. Це не дасть перегріватися стартера, а також забезпечить більш тривалу роботу акумуляторної батареї. Знос робочої поверхні колектора стартера призведе до швидкого та нерівномірного зносу графітових щіток стартера, зменшення поверхні контакту щіток з пластинами колектора, що призведе до погіршення контакту проходження електричного струму та вигорання пластин (робочої поверхні колектора. Виявити нерівномірний знос поверхні колектора можливо також частковим розбиранням стартера. А саме знявши захисну кришку стартера та вилучити графітові щітки стартера. По перерізу нижньої частини щіток зовнішнім оглядом можливо виявити нерівномірний знос. Він буде Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. повторювати знос поверхні колектора. Період спрацювання до заміни щіток на стартері зі зношеним колектором буде набагато меншим ніж у стартера з новим або відновленим колектором. Відновлення робочої поверхні колектора проходить шляхом проточування з подальшим шліфуванням та поліруванням. 2.11.2 Обґрунтування вибраних методів Ремонт робочої поверхні колектора стартера проходить шляхом: Статер спочатку розбирається за допомогою гайкових ключів та викруток. Слідуючим етапом розбирання стартера є випресовування ротора (якоря) стартера з статора за допомогою спеціального зйомника. Потім з задньої та передньої частини валу стартера за допомогою зйомника вилучаються підшипники. Далі ротор стартеру встановлюється в патрон верстату для проточування колекторів та центрується за допомогою задньої бабки верстату. Верстат для проточування колекторів передбачено в обладнанні електротехнічного відділення. Далі проводяться токарні роботи по відновленню робочої поверхні колектора (проточування), шліфування та полірування на цьому ж таки верстаті. Завершальним етапом відновлення поверхні колектора є збирання стартера та його перевірка на працездатність. Збирається стартер у зворотньому порядку, слід також під час збирання стартера замінити графітові щітки на нові. Перевірка працездатності старера проводиться шляхом підключення його до акумуляторної батареї. Та слід пам’ятати, що стартер це електродвигун у якого немає обмеження обертів ротора тому перевірка проходить на протязі декількох секунд не фіксуючи контакти дротів, що підводять електричний стум. Якщо контакти зафіксувати то це може призвести до виходу з ладу стартера з неможливим подальшим ремонтом. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. 2.11.3 Схема та опис технологічного процесу (діагностики, ТО, ремонту) заданого вузла, агрегату, деталі Електротехнічне відділення Стартер Очищеня, розбирання Проточування колектора Шліфування Збирання з заміною щіток на нові Випробування Рисунок 2.2 Прийнята схема технологічного процесу відновлення колектора стартера 2.11.4 Розробка маршрутної карти (діагностики, ТО, ремонту) заданого вузла, агрегату, деталі Маршрутна карта з ремонту колектора стартера представлена в додатку В. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ В якості виконання реальної частини проєкту я приймав участь у пошуку інформації та комп’ютерній верстці методичних вказівок до виконання курсового проєкту та курсової роботи з дисципліни Технічна механіка. Методичні вказівки до виконання курсової роботи та курсового проєкту з дисципліни «Технічна механіка» призначені для здобувачів освіти спеціальностей 274 «Автомобільний транспорт» та 133 «Галузеве машинобудування». Посібник містить основний матеріал, що відповідає вимогам освітньопрофесійних програм «Автомобілі та автомобільне господарство» та «Виробництво, сервісне обслуговування та експлуатація двигунів внутрішнього згоряння». У посібнику наведено методику вибору матеріалів, визначення допустимих напружень, виконання проєктувальних та перевірочних розрахунків зубчастих циліндричних передач. Також наведено методику проєктувальних та перевірочних розрахунків валів, підшипників кочення, шпонкових з’єднань, вибору посадок окремих деталей. Розрахунки супроводжуються значною кількістю довідникової літератури. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк. ЛІТЕРАТУРА 1 Кукурудзяк Проектування виробничих підрозділів автомобільного транспорту - Вінниця: ПП «Едельвейс і К», 2010. – С. 336 2 Якубенко Ю. В. Методичні вказівки щодо виконання дипломного проектування – Первомайськ 2013. – С.-172 3 Лудченко О. А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління. Підручник. – К.: Знання, 2004. – С. 478 4 Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх засобів автомобільного транспорту– Київ 1998 - С.16 5 Гиль О.О. Каталог обладнання для ТО і ремонту автомобілів ПК НУК 2017р. Змн. Арк. № докум. Підпис Дата ВСП ПФК НУК 274.441.24.17 ПЗ Арк.