Реконструкція поста ТО і ремонту автомобілів ТДВ «Первомайськавтотранс»

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ВІДОКРЕМЛЕНИЙ СТРУКТУРНИЙ ПІДРОЗДІЛ «ПЕРВОМАЙСЬКИЙ ФАХОВИЙ КОЛЕДЖ НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ КОРАБЛЕБУДУВАННЯ ІМЕНІ АДМІРАЛА МАКАРОВА» Відділення: Двигунів та автомобілів Циклова комісія: Обслуговування автомобілів та виробництва двигунів Допущений до захисту Голова циклової комісії ______________ Алла НЕРУБАЩЕНКО « ________» _____________ 2024 р. Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи (дипломного проєкту) фаховий молодший бакалавр (освітньо-кваліфікаційний ступінь) на тему: Реконструкція поста ТО і ремонту автомобілів ТДВ «Первомайськавтотранс» Виконав: здобувач освіти ІV курсу групи 441-АТ-20 Галузь знань: 27 Транспорт Спеціальність: 274 Автомобільний транспорт Освітньо-професійна програма: Автомобілі та автомобільне господарство Богдан УМАНЕЦЬ (підпис) (ім’я, прізвище) Керівник Віталій КИЗИМА (підпис) (ім’я, прізвище) Нормоконтролер Павло МАЛЮТІН (підпис) (ім’я, прізвище) Рецензент Алла НЕРУБАЩЕНКО (підпис) Дата захисту ______________ (ім’я, прізвище) Оцінка за захист ____________________ Первомайськ – 2024 рік МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ВІДОКРЕМЛЕНИЙ СТРУКТУРНИЙ ПІДРОЗДІЛ «ПЕРВОМАЙСЬКИЙ ФАХОВИЙ КОЛЕДЖ НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ КОРАБЛЕБУДУВАННЯ ІМЕНІ АДМІРАЛА МАКАРОВА» Відділення: Двигунів та автомобілів Циклова комісія: Обслуговування автомобілів та виробництва двигунів Освітньо-професійний ступінь: фаховий молодший бакалавр Галузь знань: 27 Транспорт Спеціальність: 274 Автомобільний транспорт Освітньо-професійна програма: Автомобілі та автомобільне господарство ЗАТВЕРДЖУЮ Голова циклової комісії Обслуговування автомобілів та виробництво двигунів _____________ Алла НЕРУБАЩЕНКО « » 2024 р. ЗАВДАННЯ НА КВАЛІФІКАЦІЙНУ РОБОТУ (ДИПЛОМНИЙ ПРОЄКТ) ЗДОБУВАЧЕВІ ОСВІТИ Уманцю Богдану Сергійовичу (П.І.Б.) 1 Тема проєкту Реконструкція «Первомайськавтотранс» поста Керівник проєкту Віталій КИЗИМА затверджені наказом закладу освіти від « 03» ТО і ремонту березня 2 Строк подання здобувачем проєкту 01 червня 2024 р. 3 Вихідні дані до проєкту: Тип підприємства: Категорія умов експлуатації: Кількість днів роботи автомобілів на рік: Кількість змін роботи автомобілів на лінії Комплексне 2 305 2 автомобілів 2024 р. № 31-у ТДВ Таблиця 1 Склад парку та пробіги автомобілів з них Більше 2 Lкр (Aіпр2) 0175-2,0 Lкр 1,5-1,75 Lкр 1,25-1,5 Lкр 1,0-1,25 Lкр від 1 Lкр до 2 Lкр (Aіпр1) 0,75-1,0 Lкр 0,5-0,75 Lкр 0,25-0,5 Lкр до 1 Lкр (Aіо) До 0,25 Lкр Пройшли КР Не пройшли КР Мають пробіг з початку експлуатації Загальна Марка автомобілів Середньодобовий пробіг Інвентарна кількість автомобілів Lсд Ai 180 10 Aіо Aiпр Aіо Aіо Aіо Aіо Aiпр1 Aiпр1 Aiпр1 Aiпр1 Aiпр2 9 1 3 3 3 1 - ЗИЛ 43310 165 25 19 6 5 6 5 3 - 2 - 4 - ЗИЛ5301ЕЕ 176 35 25 10 10 10 - 5 4 2 2 2 - 185 15 9 6 - 3 5 1 - 3 - 3 196 15 10 5 1 2 7 - 1 1 1 2 Volkswagen LT46 МАЗ - 5440 АЗ-320-002 КАМА3 65116 - Конструкторська розробка (реальна частина) проєкту участь в облаштування спеціалізованої лабораторії коледжу «Діагностики автомобілів». 4 Зміст розрахунково-пояснювальної записки (перелік питань, які потрібно розробити) 1.1 1.2 2.1 2.2 2.3 2.4 Вступ 1 Загальний розділ Призначення та характеристика АТП і підрозділу, що проєктується (реконструюється) Обґрунтування проєкту 2 Технологічний розділ Приведення різномарочного рухомого складу до основних марок Визначення загального річного пробігу парку Визначення кількості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку підрозділу, що проєктується (реконструюється) Вибір та обґрунтування методу організації технологічного процесу в заданому підрозділу 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 3.1 3.2 3.3 4.1 4.2 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6.1 6.2 Визначення річної трудомісткості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку заданого підрозділу Визначення трудомісткості заданого підрозділу та розділ її за видами технічних дій, роботами, агрегатами та вузлами Визначення необхідної кількості робочих Визначення кількості постів, ліній та робочих місць Розробка схеми технологічного процесу підрозділу Розподіл виконавців згідно робочих місць та операцій Вибір (розрахунок) технологічного обладнання Визначення площі підрозділу 3 Конструкторський розділ Призначення, будова та робота конструкції, що пропонується Порівняльна характеристика з аналогами, обґрунтування вибору Розрахунок деталі чи з’єднання конструкції 4 Організаційний розділ Технологічні зв’язки заданого підрозділу з іншими підрозділами АТП Заходи щодо покращення організації виробництва в заданому підрозділі 5 Організація охорони праці, протипожежного захисту та захисту навколишнього середовища щодо заданого підрозділу Організація техніки безпеки в підрозділі Електробезпека Розрахунок вентиляції та освітлення Протипожежний захист Заходи щодо охорони навколишнього середовища 6 Економічний розділ Розрахунок вартості основних виробничих фондів Розрахунок планового фонду заробітної плати ремонтних робітників Література Додатки 5 Перелік графічного матеріалу (з точним зазначенням обов’язкових креслень) Аркуш 1 Запропоноване планування поста ТО і ПР ТДВ «Первомайськавтотранс» Аркуш 2 Складальне креслення констрікції пристосування, що пропонується Аркуш 3 Схема технологічного процесу робіт у відділенні 6 Консультанти розділів проєкту Розділ 6 Ім’я, прізвище, та посада консультанта Ірина КАПАЦИНА – викладач обліковоекономічних дисциплін відділення Економіки та права 7 Дата видачі завдання 22 квітня 2024 р. Підпис, дата завдання завдання видав прийняв - КАЛЕНДАРНИЙ ПЛАН № з/п Назва етапів дипломного проєктування 1 2 3 4 5 Загальний розділ Технологічний розділ Конструкторський розділ Організаційний розділ Організація охорони праці, протипожежного захисту та захисту навколишнього середовища щодо заданого підрозділу Економічний розділ Аркуш 1 Аркуш 2 Аркуш 3 Термін здачі проєкту 6 Здобувач освіти _____________________ Строк виконання етапів проєкту Примітка Богдан УМАНЕЦЬ (ім’я, ПРІЗВИЩЕ) Керівник проєкту _____________________ Віталій КИЗИМА (ім’я, ПРІЗВИЩЕ) ЗМІСТ 1 Вступ 4 Загальний розділ 5 1.1 Призначення та характеристика поста ТО і ремонту автомобілів ТДВ 5 «Первомайськавтотранс» 1.2 Обґрунтування проекту 8 2 10 Технологічний розділ 2.1 Приведення різномарочного рухомого складу до основних марок 10 2.2 Визначення загального річного пробігу парку 12 2.3 Визначення кількості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку підрозділу, що рекомендується 17 2.4 Вибір та обґрунтування методу організації технологічного процесу в 18 заданому підрозділі 2.5 Визначення річної трудомісткості технічних дій в парку, необхідних 19 для розрахунку заданого відділення 2.6 Визначення трудомісткості заданого підрозділу та розподіл її за видами технічних дій, роботами, агрегатами, вузлами 21 2.7 Визначення необхідної кількості робочих 23 2.8 Визначення кількості постів, ліній та робочих місць 24 2.9 Розробка схеми технологічного процесу агрегатного відділення 25 2.10 Розподіл виконавців згідно робочих місць та операцій 27 2.11 Вибір технологічного обладнання 28 2.12 Визначення площі підрозділу 29 ВСП ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Зм Арк. № докум. Розробив Уманець Перевірив Кизима Рецензент Нерубащенко Н.контр. Малютін Затвердив Нерубащенко Підпис Дата Пояснювальна записка Літ. у Арк. Аркушів 33 2 441-АТ 3 Конструкторський розділ 31 3.1 Опис виконаної реальної частини проєкту 31 Література 33 ДОДАТКИ ДОДАТОК 1 Експлікація запропонованого підрозділу автопарку ТДВ «Первомайськавтотранс» ДОДАТОК 2 Графічна частина проєкту ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 3 ВСТУП Інтенсивний ріст кількості транспортних засобів, призначених для сільського господарства, передбачає подальше підвищення затрат на їх технічне обслуговування і ремонт, на створення виробничої бази та викличе додаткову І кількість ремонтних робітників. Таким чином, на сьогодні для підвищення ефективності технічного обслуговування та ремонту автомобілів на підприємстві ТДВ «Первомайськавтотранс» (є приватним виробничо-комерційним суб’єктом господарювання) утримується значний парк автомобілів і механізмів, що змушує утримувати певні підрозділи з його обслуговування та ремонту, а саме автомобільний парк. Тому приймається ряд радикальних заходів: реконструюється комплекс з ТО і ПР в якому розміщується ТО-2 та ПР, а також СО які спрямовані на конкретне виконання заданих робіт; забезпечення робітників комплексу необхідною документацією з виконання технічних дій (технологічними картами, особливостями виконання ТО чи ПР) автомобілів нових марок. Для більш значної економії по обслуговуванню і ремонту автомобілів ТДВ «Первомайськавтотранс» задіяне обладнання з технічного діагностування, яке забезпечує швидке виконання необхідних регульованих та ремонтних операцій, зменшення витрат запасних частин та палива. Поточний ремонт на підприємстві призначений для того, щоб був справний стан автомобілів - це стан, при якому всі параметри технічного стану відповідають вимогам нормативної технічної документації. В даному дипломному проекті запропонований проект комплексу ТО і ПР для автомобільного парку даного підприємства, що дасть можливість покращити його роботу, зменшити собівартість робіт з обслуговування та ремонту автомобілів і механізмів підприємства, а також надавати послуги іншим суб’єктам господарської діяльності, отримуючи додатковий прибуток. ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 4 1. ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ 1.1 Призначення та характеристика поста ТО і ремонту автомобілів ТДВ «Первомайськавтотранс» Основним завданням ТДВ «Первомайськавтотранс» є: вирощування зернових та технічних культур, їх збирання, довгострокове зберігання зернових культур, виробництво олії, відгодівля та розмноження поголів’я свиней та прісноводне розведення риби. Для виконання робіт ТДВ «Первомайськавтотранс» має такі підрозділи: - тракторна бригада; - бригада комбайнерів (сезонна); - автомобільний парк. Для виконання всього обсягу робіт ТДВ «Первомайськавтотранс» в своєму розпорядженні має автомобільний транспорт для перевезення вантажів в господарстві. Підприємство, окрім надання транспортних послуг, виконує технічне обслуговування та поточний ремонт наявного рухомого складу та його зберігання, тому відноситься до типу комплексних АТП. Достатньо розвинена інфраструктура автомобільного парку, а саме: є відкриті площі для зберігання рухомого складу, ремонтні майстерні. До ремонтної майстерні для обслуговування і ремонту автомобілів входять виробничі підрозділи: - бокси для проведення ТО і ПР - відділення: слюсарно-механічне. Згідно завдання на реконструкцію прийнято парк автотранспорту дані про який наведено в таблиці 1.1. ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 5 Виробничі підрозділи, згідно завдання, наданому підприємстві працюють в дві змін, 305 днів на рік, режим роботи підрозділів, що пропонується в проекті представлено в таблиці 1.2. Інвентарна кількість автомобілів 3 них мають пробіг з початку експлуатації Аі0 Аі0 Аіпр1 Аіпр1 Аіпр1 Аіпр1 1,75-2 Lкр 1,0-1,25 Lкр 1,5-1,75 Lкр 0,75-1,0 Аі0 0,5-0,75 Lкр 0,25-0,5 Lкр Lсд Аі Аі0 Аіпр Аі0 1,25-1,5 Lкр Від 1 Lкр до 2 Lкр (Аі0) До 1 Lкр (Аі0) До 0,25 Lкр Пройшли КР Не пройшли КР Загальна Марка автомобілів Середньо добовий пробіг Таблиця 1.1 Склад парку та пробіги автомобілів, згідно завдання Volkswagen 180 10 9 1 3 3 3 1 LT46 ЗИЛ 43310 165 25 19 6 5 6 5 3 2 4 ЗИЛ5301ЕЕ 176 35 25 10 10 10 5 4 2 2 2 МАЗ - 5440 185 15 9 6 3 5 1 3 3 АЗ-320-002 КАМА3 65116 196 15 10 5 1 2 7 1 1 1 2 Таблиця 1.2 Склад і режим роботи виробничих підрозділів, що пропонується проєктом Назва підрозділу Кількість днів роботи на рік Комплекс з ТО і ПР 305 Ремонтна майстерня Категорія умов експлуатації 2 Період часу роботи 1 зміна 800-1700 2 800-1700 2 800-1700 2 800-1700 305 Склад оборотних агрегатів 305 Склад основний 305 ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 6 Загальна структура ТДВ «Первомайськавтотранс» наведена у вигляді схеми на рисунку 1. Директор Бухгалтерія Економіст Диспетчер Відділ постачанн Інженер з ОП і ТБ Механік Трактори, комбайни Автопарк Слюсарі Виробничі відділення Слюсарномеханічне Комплекс з ТОі ПР Рисунок 1 Схема загальної структури ТДВ «Первомайськавтотранс» До основних недоліків організації роботи технічної служби підприємства слід віднести відсутність, відповідно до обладнаного, приміщення для виконання в повному обсязі ТО і ПР рухомого складу. Обладнання необхідне для ТО і ремонту автомобілів в необхідному обсязі відсутнє. Відповідно і технології, що застосовуються - низькопродуктивні. Це не дає можливості дотримуватись встановлених нормативів з ТО і ремонту ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 7 рухомого складу, забезпечувати встановлену нормативами якість виконуваних робіт. Виконання планово-попереджувальних робіт з технічного обслуговування рухомого складу на спеціалізованих підприємствах чи на орендованих площах вимагає значних коштів, що відображується на собівартості виконуваних підприємством робіт, відволікає транспорт від транспортної роботи на значний термін (оформлення замовлення, очікування черговості і т.ін.). Виконання є технічного обслуговування чи поточного ремонту в «польових» умовах приводить до зменшення ресурсу автомобілів, не сприяє якісному виконанню регламентованих робіт, приводить до значних витрат як часу, так і коштів на виконання навіть нескладного ремонту. Окрім того, до виконання ремонтних робіт залучаються водії транспортних засобів, що призводить до виконання ними не властивих їх професії функцій, і відповідно, виконання робіт з низькою якістю та недостатньою продуктивністю, що збільшує простій автомобіля в ТО чи ремонті. Відсутнє також спеціалізоване обладнання для виконання ТО і ПР. Це призводить до збільшення трудомісткості робіт і, відповідно витрат на обслуговування та ремонт автотранспорту. 1.2 Обґрунтування проекту Виходячи з вказаних вище недоліків та з метою налагодження повноцінного обслуговування та якісного ремонту рухомого складу в даному проекті пропонується організація комплексу ТО і ПР на території підприємства повним йому підпорядкуванням. Зокрема проектом передбачається: розрахункове визначення обсягів робіт з ТО і ПР при заданих нормативах - та складі парку; визначення штатного складу робітників комплексу з ТО і ПР, за умови - застосування високопродуктивної праці за сучасними технологіями; ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 8' розрахунок та визначення необхідного обладнання для якісного виконання робіт з ТО і 11Р: створення нормативних умов праці; визначення основних заходів для забезпечення пожежної безпеки і а захисту навколишнього середовища. Зазначені заходи дадуть можливість знизити собівартість робіт, підвищити ефективність роботи автотранспорту, отримати додатковий прибуток за рахунок надання послуг з ремонту і обслуговування автотранспорту для сторонніх організацій і приватних осіб, що потребують таких послуг. Прийняті рішення передбачається економічно обґрунтувати та визначити термін окупності капітальних вкладень. - ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 9 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 2.1 Приведення різномарочного рухомого складу до основних марок Виходячи із заданого парку автомобілів (див. табл. 1.1) в проекті виконано групування автомобілів за типом двигуна (карбюраторні, дизельні). Прийняті основні марки автомобілів: для групи карбюраторні – ЗИЛ43310, для дизельних — ЗИЛ-5301ЕЕ. Подальші розрахунки технологічного розділу виконано за методикою [1,2]. Результати приведення представлені в таблиці 2.2. 2.1.2 Визначення сумарної добової трудомісткості окремої марки автомобіля 𝑡Д = 𝑡ЩО + 𝐿СД + 𝐿СД + пр 𝐿СД , люд.год (2.1) де tщо, t1, t2 – трудомісткість відповідно одного ЩО, ТО-1, ТО-2, люд.год. Прийнято за [1] tпр - трудомісткість ПР на 1000 км пробігу, люд.год; Прийнято за [1] Lсд, L1, L2 - відповідно середньодобовий пробіг, пробіг до ТО-1, ТО-2, км. Прийнято [1] Вихідні дані для розрахунку представлені в таблиці 2.1 Таблиця 2.1 Вихідні дані L1в tпрн t2Н t1Н Марка tщо L2в Lсд Volkswagen LT 0,75 3,4 13,8 6,7 4000 16000 180 ЗИЛ 43310 0,53 3,5 12,6 4,0 4000 16000 165 ЗИЛ 5301 ЕЕ 0,75 3,4 13,8 6,7 4000 16000 176 МАЗ – 5440 АЗ-320-002 0,55 4,2 18,2 6,6 4000 16000 185 КАМАЗ 65116 0,55 4,2 18,2 6,6 4000 16000 196 ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 10 Для автомобіля ЗИЛ 43310 𝑡Д = 0,53 + , , 165 + 165 + , 165 = 1,46 , люд.год Для інших марок розрахунки в пояснювальній записці не приведені, а результати розрахунку занесені в таблицю 2.2. Дані для розрахунку прийняті за таблицею [1]. 2.1.3 Визначення коефіцієнта приведення Кпр = д , (2.2) дос де tдос - сумарна добова трудомісткість ТО та ПР основної моделі автомобілів даної групи, люд.год. (див. табл. 2.2) для автомобіля КАМАЗ 65116 Кпр = 2,27 =1 2,23 Для інших марок розрахунки в дипломному проекті не приведені, а результати занесені в таблицю 2.2 2.1.4 Визначення кількості приведених автомобілів Апр = А × Кпр , шт (2.3) де А – кількість автомобілів відповідної вікової групи для автомобіля МАЗ-5440 АЗ-320-002 Апр = 15 х 0,98 = 14,7 шт Апрн = 9 X 0,98 = 8,82 шт Апрп = 6 х 0,98 = 5,88 шт Апр0 = 9 х 0,98 = 8,82 шт ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 11 Апр = 3 х 0,98 = 2,94 шт Апр = 3 х 0,98 = 2,94 шт Для інших марок розрахунок не приведений, а результати в таблиці 2.2. 2.2 Визначення загального річного пробігу парку 2.2.1 Розрахунок періодичності ТО-1 - визначення нормативної періодичності ТО-1 (2.4) 𝐿 н = 𝐿 в × К × К , км де L1в - вихідний норматив пробігу до ТО-1. Прийнято за даними [1] Кх - коефіцієнт врахування категорії експлуатації. Прийнято = 0,9 за даними [2] Додаток 26, для основних марок автомобілів, прийнятих до І розрахунку. К3 - коефіцієнт врахування природно-кліматичних умов. К3 = 1 для заданих в завданні умов експлуатації К3 = 1 Прийнято за Додатком 26 [2]. Для спрощення в проекті прийнято індекси: для першої групи ('), для другої ("). 𝐿′ н = 4000 × 0,9 × 1 = 3600, км 𝐿′′ н = 4000 × 0,9 × 1 = 3600, км визначення розрахункової кратності L1Н середньодобовому пробігу - 𝑛 = н (2.5) сд 𝑛′ = 3600 = 21,8 Прийнято 22 165 𝑛′′ = Прийнять 20 визначення прийнятої періодичності ТО-1 - 𝐿 = 𝐿сд × 𝑛 ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата (2.6) Арк. 12 𝐿′ = 165 × 22 = 3630 км 𝐿′′ = 176 × 20 = 3520 км 2.2.2 Розрахунок періодичності ТО-2 визначення нормативної періодичності ТО-2 𝐿 = 𝐿 в × 𝐾 × 𝐾 , км (2.7) де L2в - вихідний норматив пробігу до ТО-2. Прийнято за даними [1] - 𝐿′′ = 16000 × 0,9 × 1 = 14400 км 𝐿′′ = 16000 × 0,9 × 1 = 14400 км визначення розрахункової кратності ТО-2 і періодичності ТО-2 - 𝑛 = н , 𝑛′ = = 3,96 Прийнято 4 𝑛′′ = = 4,09 Прийнято 4 визначення прйнятої періодичності ТО-2 𝐿 = 𝐿 × 𝑛 , км - (2.8) (2.9) 𝐿′ = 3640 × 4 = 14560 км 𝐿′′ = 3520 × 4 = 14080 км 2.2.3 Розрахунок пробігу до КР визначення норми пробігу до КР для нових автомобілів 𝐿крин = 𝐿крн × 𝐾 × 𝐾 × 𝐾 , км (2.10) де К2 – коефіцієнт врахування модифікації автомобіля. Прийнято за додатком 26 [2]. К′ = 0,95; К′′ = 0,95; - 𝐿′крин = 450000 × 0,9 × 0,95 × 1,1 = 423225, км ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 13 𝐿′′крин = 300000 × 0,9 × 0,95 × 1,1 = 282150 км визначення норми пробігу до КР для автомобілів, що пройшли КР - 𝐿крнп = 𝐿крн × В кр , км (2.12) де Вкр – відсоток пробігу автомобілів, що пройшли КР від пробігу для нових автомобілів. Вкр= 80%. Прийнято за [2] 𝐿′крнп = 423225 × = 338580 км 𝐿′′крнп = 282150 × = 225720 км визначення середньої норми пробігу до КР - - 𝐿крн = крнн ×А ін А × 𝐿′крн = × 𝐿′′крн = крнп × іп , , км × = 311493,6 км × , , (2.12) = 305533,5 км визначення розрахункової кратності пробігу до КР прийнятій періодичності ТО-2 - 𝑛кр = 𝑛 кр = 𝑛′′кр = крн , = 21,39 Прийнято 22 , = 21,69 Прийнято 22 (2.13) визначення прийнятого пробігу до КР - - 𝐿кр = 𝐿 × 𝑛кр , км (2.14) 𝐿кр = 14560 × 22 = 320320, км 𝐿кр = 14080 × 22 = 309760, км ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 14 2.2.4 Розрахунок кількості днів експлуатації автомобіля за експлуатаційний цикл (2.15) кр Дец = сд Д′ец = = 1941 днів Д′′ец = = 1760 днів 2.2.5 Розрахунок простою автомобіля в ТО і ремонтах за експлуатаційний цикл Дпц = кр × 𝑑тор × Кв + Дкр , днів (2.16) де dтор – нормативний простій автомобіля в ТО і ПР на 1000 км пробігу Кв – коефіцієнт виконання ТО і ПР в експлуатаційний час. Прийнято Кв=0,8 [2]. Дкр – дні простою автомобіля в КР. Прийнято Д′кр= 22, Д′′кр=22 дні [2] Дні доставки автомобіля в КР і його повернення прийнято 2 дні. 𝑑тор = 𝑑торн × 𝐾 дн/1000км (2.17) де dторн – норматив простою автомобіля в ТО і ПР на 1000 км пробігу. Прийнято за [2]. 𝑑′торн = 0,38 дн/1000км 𝑑′′торн = 0,43 дн/1000км 𝑑′тор = 0,38 × 1,0 = 0,38 дн/1000км 𝑑′′тор = 0,43 × 1,0 = 0,43 дн/1000км Для подальшого рішення знаходимо Вср – коефіцієнт встановлений за середньозваженими для парку значеннями, коефіцієнт віку автомобіля. Вср = А і ×В А і ×В Аі А і ×В , (2.18) де В0, В1, В2 – середні коефіцієнти віку автомобіля для їх вікових груп, вказаних в завдані на реконструкцію (див.табл. 1.1) ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 15 В′ср = В′′ср = 19 × 0,25 + 4 × 1,75 + 2 × 2,1 = 0,64 25 53,11 × 0,25 + 18,03 × 1,75 + 3,96 × 2,1 = 0,71 75,1 К4 – коефіцієнт врахування пробігу автомобіля з початку експлуатації прийнято за визначеним коефіцієнтом віку автомобілів Вср. За визначеними Вср в проєкті прийнято К′ = 1,0 ; К′′ = 1,0 Д′пц = × 0,38 × 0,8 + 22 = 119 днів Д′′пц = × 0,43 × 0,8 + 22 = 129 днів 2.2.6 Розрахунок коефіцієнта технічної готовності автомобілів 𝑎Т = Дец Дец + Дпц 1941 = 0,942 1941 + 119 1760 𝑎Т= = 0,932 1760 + 129 𝑎′Т = 2.2.7 Розрахунок загального річного пробігу автомобілів 𝐿рп = Дрр × 𝑎т × 𝐴і × 𝐿сд , км (2.20) де Дрр – кількість днів роботи автомобіля на рік, приймаємо згідно завдання Дрр = 305 днів, (таблиця 1.2). 𝐿′рп = 165 × 305 × 0,942 × 25 = 1185154 км 𝐿′′рп = 176 × 305 × 0,942 × 75,1 = 3757235 км ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 16 2.3 Визначення кількості технічних дій в парку , необхідних для розрахунку комплексу з ТО і ПР 2.3.1 Визначення кількості капітальних ремонтів для заданого парку 𝑁кр = рп , (2.21) кр 𝑁′кр = 1185154 = 3,69 320320 𝑁′кр = 3757235 = 12,13 309760 Прийнято 4 КР Прийнято 13 КР 2.3.2 Визначення кількості сезонних обслуговувань 𝑁СО = 2 × Аі 𝑁′СО = 2 × 25 = 50 𝑁′′СО = 2 × 75,1 = 150,2 (2.22) Прийнято 151 СО 2.3.3 Визначення кількості ТО-2 𝑁 = 𝑁′ = рп − 𝑁кр (2.23) − 4 = 77,40 Прийнято 78 обслуговувань 3757235 𝑁′′ = − 13 = 253,84 14080 Прийнято 78 обслуговувань 2.3.4 Визначення кількості сезонних обслуговувань поєднаних з ТО-2 𝑁СО = ×ДСО Д кр (2.24) де Дсо – тривалість СО протягом року. Прийнято 60 днів [2] ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 17 𝑁′СО = 78 × 60 = 12,82 365 Прийнято 13 обслуговувань 𝑁 СО = 254 × 60 = 41,75 365 Прийнято 42 обслуговувань 2.4 Вибір та обгрунтування методу організації технологічного процесу комплексу з ТО і ПР 2.4.1 Визначення кількості ТО-2 за зміну 𝑁з= Д рр ×С обслуговувань (2.25) де Дрр=305 днів (табл.1.2); С2 – кількість змін роботи комплексу ТО і ПР. Прийнято С2=1 (див.табл.1.2). 𝑁′ з = × 𝑁′′ з = × = 0,25 обслуговувань = 0,83 обслуговувань ∑ 𝑁 з = 𝑁′ з + 𝑁′′ з , обслуговувань ∑ 𝑁 з = 0,25 + 0,83 = 1,08 , обслуговувань Таким чином, згідно рекомендацій, приймається метод обслуговування на універсальних постах, що передбачає виконання всіх робіт з ТО на одному посту, де встановлено автомобіль для обслуговування, окрім очисних та мастильних робіт, які повинні виконуватись на окремому посту. Такий метод вимагає достатньо високої кваліфікації робочих, та знання особливостей будови та ремонту багатьох марок автомобілів, їх регулювальних даних. ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 18 2.5 Визначення річної трудомісткості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку комплексу ТО і ПР На постах комплексу виконують роботи з технічного обслуговування згідно [1], супутнього поточного ремонту, а в термін виконання СО і роботи СO). 2.5.1 Визначення скорегованої нормативної трудомісткості Нормативна трудомісткість розрахована в табличній формі і представлена в таблиці 2.2 Таблиця 2.2 Розрахунок скорегованої нормативної трудомісткості Вид Розрахункова формула і розрахунок технічних ЗИЛ 43310 дій ТО-2 ЗИЛ 5301ЕЕ 𝑡 =𝑡 𝑡2 = 12,6 × 1,10 × 1,20 = 16,63 СО 𝑡 𝑡 𝑡2 = 13,8 × 1,10 × 1,20 = 18,22 = 0,2 × 𝑡 = 0,2 × 16,63 = 3,33 ПР (2.27) ×𝐾 ×𝐾 tсо = 0,2 х 18,22 = 3,64 𝑡пр = 𝑡пр × 𝐾 × 𝐾 × 𝐾 × 𝐾 × 𝐾 𝑡пр = 4,0 × 1,1 × 1,1 × 0,9 × 1,0 × 1,2 = 5,23 (2.28) (2.29) 𝑡пр = 6,7 × 1,1 × 1,1 × 0,9 × 1,0 × 1,2 = 8,76 де tн - нормативна трудомісткість ТО. Прийнято за [1] К5 - коефіцієнт врахування розмірів підприємства за кількістю автомобілів. К5 = К5 = 1,2. Прийнято за [2] 2.5.2 Визначення річної трудомісткості технічних дій в парку, необхідних для розрахунку комплексу ТО і ПР Визначення річної трудомісткості технічних дій в парку виконано в табличній формі і представлено у вигляді таблиці 2.3 ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 19 Таблиця 2.3 Визначення річної трудомісткості технічних ДІЙ В парку люд.год Вид Розрахункова формула і розрахунок технічн. ЗИЛ 43310 ЗИЛ 5301ЕЕ дій (2.30) 𝑇 =𝑁 ×𝑡 ТО-2 𝑇 = 78 × 16,63 = 1297,1 𝑇 СО 𝑇 𝑇 = 254 × 18,22 = 4527,8 =𝑁 = 50 × 3,33 = 166,5 𝑇пр = ПР 𝑇пр = × 5,23 × (2.31) ×𝑡 𝑇 = 151 × 3,64 = 549,6 𝐿пр 𝐵пр × 𝑡пр × 1000 100 = 6198 𝑇пр = × 8,76 × = 32913,4 (2.33) Ттор = Т + Тсо + Тпр ТО і ПР В Ттор = 1297,1 + 166,5 + 6198,4 Ттор = 4627,8 + 549,6 + 32913,4 = 7662 = 38090,8 результаті проведених розрахунків встановлено, що загальна трудомісткість обслуговувань і ремонту для заданого парку значна і потребує для організації повноцінного комплексу значних капітальних вкладень, чого не може собі дозволити дане підприємство на даний час. Вирішення цього питання в далекій перспективі. В межах можливостей підприємства (за даними переддипломної практики), в дипломному проекті пропонується створення комплексу з ТО і ПР з обмеженими функціями, а саме: виконання в повному обсязі в даному комплексі робіт з ТО-2 та сезонного обслуговування (без очищувальномастильних робіт), а також виконання поточного ремонту в обсязі зняття агрегатів та вузлів, їх встановлення та регулювання і виконання контрольнодіагностичних робіт. ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 20 2.6 Визначення трудомісткості комплексу з ТО і ПР та розподіл її за видами технічних дій, роботами, агрегатами та вузлами 2.6.1 Визначення обсягу робіт в комплексі з ТО-2 Вк Т к=Т × , люд.год (2.34) де Вк - відсоток робіт ТО-2, що виконується в комплексі ТО і ПР, додаток 6 [2], Вк = 88% (без мастильних робіт, табл. 2.3) Т′ к = 1297,1 × = 1141,45 люд.год Т′′ к = 4627,80 × = 4072,46 люд.год 2.6.2 Визначення обсягу робіт в комплексі з ПР В ТПРк = ТПР × ПРк, люд.год (2.35) де ВПРк - відсоток робіт з ПР, що виконуються в комплексі з ТО і ПР, додаток 16 [2], в проекті прийнято ВПРк = 10,5% (див. табл. 2.3) , Т′ПРк = 6198,4 × Т′′ПРк = 32913 × , = 650,83 люд.год = 3455,91 люд.год Згідно проектного рішення (див. пункт 2.5.2), до робіт що заплановані для виконання в комплексі з ТО і ПР, відносять роботи з ТО-2, СО в повному обсязі (без очисно-мастильних робіт) та частково роботи з поточного ремонту на 10,5%, згідно додатку 16 [2]. Винесення мастильно-очищувальних робіт за межі комплексу з ТО і ПР сприяють більш раціональному розподілу робіт в комплексі, значно покращують умови праці робітників та зменшують витрати на запобіжні заходи з охорони навколишнього середовища. Розподіл робіт, що виконуються в комплексі з ТО і ПР за їх видами представлено в таблиці 2.4 ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 21 Таблиця 2.4 Розподіл робіт з ТО-2, СО, ПР в комплексі ТО і ПР ЗИЛ 43310 Види робіт ЗИЛ 5301 ЕЕ % люд.год люд.год % люд.год люд.год 1.48 6,82 3,83 8 39 370.224 1 1.46 1804.842 8.38 879.282 3.83 - - - - 1,5 9 416,502 1,18 2,67 11 509.058 3 0.33 2 16,63 88 92,556 - 0,37 - 4072.46 18.22 ТО-2 Контрольно-діагностичні 8 103,768 Кріпильні 39 505,869 Регульовані 19 246.449 Мастильні роботи, заправноочисні Електротехнічні 9 116.739 Роботи 3 обслуговування 11 142.681 системи живлення Шинні 2 25,942 Кузовні 1141,45 Всього 88 Сезонне обслуговування (СО) Двигун, включаючи систему опалення Система живлення Електрообладнання Акумуляторна батарея 25 41,625 0.8325 25 137.4 0.91 15 15 5 24.975 24.975 8.325 0,4995 15 0.4995 15 0.1665 5 82.44 82,44 27,48 0.546 0,546 0.182 33,3 0,666 20 109.92 0.728 - - - - - 166,5 3,33 80 549,6 3,64 Система живлення Зчеплення Карданна передача Передня вісь і рульове Поточний ремонт (ПР) 3 213,56 1,58 4 307,44 2,30 2 86.35 1,12 1,5 43,35 0,23 3 4 2 1,5 1079 1221,38 736.53 419 2.33 3,50 1,28 1.65 Всього Разом робіт в комплексі 10,5 650,83 5,23 1958,78 - 10,5 - 3455,91 8,76 8077,97 Редуктори, гальмівна система, 20 рульове керування Мастильні роботи, заправноочисні Всього 80 ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 22 2.7 Визначення необхідної кількості робітників 2.7.1 Визначення технологічно необхідної кількості робітників для ТО-2 РТО = РТО = Т к Ф рм ×С , , чол , (2.36) = 2,41 чол. × Прийнято 2 чол. 2.7.2 Визначення технологічно необхідної кількості робочих для ПР РПР = , РПР = ТПРк Ф рм ×С , , чол (2.37) =1,98 чол × Прийнято 2 чол. 2.7.3 Визначення технологічно необхідної кількості робочих для СО РСО = ТСО Ф рмсо×С , чол (2.38) де Фрмсо – фонд робочого часу робочого місця за період СО Фрмсо = Фрм × Фрмсо = 2070 × РСО = , × Д СО , год. (2.39) = 397 год = 1,8 чол Прийнято 2 чол. ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 23 2.7.4 Визначення кількості штатних робочих для комплексу з ТО і ПР Рш = Ттор Фр , чол (2.40) де Фр – фонд робочого часу одного робочого. Прийнято Фр= 1840 год. [3] Рш = , , = 5,45 чол. Прийнято 6 чол. 2.8 Визначення кількості постів та робочих місць 2.8.1 Визначення кількості постів для ТО-2 Згідно рекомендацій додатку 3 [2] при виконанні ТО-2 методом універсальних постів, рекомендована кількість робочих на одному посту 2...З чол. Прийнято Рп = 3 чол. Р ХТО = ТО РСО Рп , постів (2.41) Прийнято 2 поста 2.8.2 Визначення кількості постів для ПР Згідно рекомендацій додатку 3 [2] при виконанні ТО-2 методом універсальних постів, рекомендована кількість робочих на одному посту 2...3 чол. Прийнято Рп = 2 чол. Р ХПР = ПР , постів РП ХПР = 2 = 1 пост 2 ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата (2.42) Арк. 24 2.9 Розробка схеми технологічного процесу для комплексу з ТО і ПР Запропонований технологічний процес комплексу з ТО і ПР представлено на рис. 2.1. Запропонована схема технологічних процесів базується на типових схемах, та схемах технологічного процесу ТО-2 та ПР, що використовуються на передових технологічних підприємствах, а також за рекомендаціями літератури. В основу розробки технологічних процесів звичайно беруть два принципи: технічний та економічний. Відповідно до технічного принципу запропонований процес повинен повністю забезпечувати виконання усіх вимог робочого креслення та технічних умов на виготовлення заданого виробу. З економічної точки зору розробка повинна здійснюватися з мінімальними витратами праці та виробництва. Крім того, запропонований технологічний процес сприяє визначенню вихідних даних для організації постачання основними й допоміжними матеріалами. календарного планування, технічного контролю, інструментального та транспортного господарства. Під час проектування нових і реконструкції діючих підприємств розроблені процеси є основою всього проекту. Він визначає потрібне обладнання, виробничі площі, транспортні засоби, матеріали, необхідну робочу силу. Від рівня технологічних розробок залежать техніко-економічні показники діяльності підприємства. ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 25 . . . ВСП ПФК НУК 274.441.24.19 26 Ходова частина, шини Регулювальні роботи Електрообладнання Роботи супутнього ПР Складання Дефектація деталей Очищення, миття деталей Розбирання Перевірка технічного стану Автомобілі в ПР Рисунок 2.1 Схема технологічного процесу робіт в комплексі з ТО і ПР ТДВ «Первомайськавтотранс» На стоянку Контрольні операції Система живлення пальним Контрольні, кріпильні, регульовані, роботи з агрегатами, системами, вузлами ТО-2 Автомобілі в ТО 2.10 Розподіл робочих згідно робочих місць і операцій Проєктом прийнято виконання ТО і поточного ремонту на універсальних постах при якому всі роботи по одному автомобілю, від початку до кінця, виконуються на одному посту. Тому в даному проекті розподіл робіт між постами і виконавцями не виконується. Особливістю організації роботи комплексу є те, що більш складні роботи виконують робітники більш високого розряду. Враховуючи різномарочність рухомого складу, специфіку обслуговування карбюраторних і дизельних автомобілів в проекті прийнято три слюсарі 3 розряду, два слюсарі 4 розряду. 2.10.1 Визначення такту поста для окремих марок автомобілів для постів ТО-2 × 𝜏П = , хв (2.43) П де Рп - кількість робітників, що перебувають одночасно на посту. Рп = 3 чол. 𝜏′П = 𝜏′′П = , × = 332,6 хв , × = 364,4 хв 2.10.2 Визначення середнього такту поста 𝜏ср = 𝜏ср = , × П× , × П× хв = 357 хв =6 год. ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата (2.44) Арк. 27 2.11 Вибір технологічного обладнання Технологічне обладнання для комплексу з ТО і ПР підібрано виходячи з характеру та обсягу робіт прийнятих і визначених в проекті, а також за рекомендаціями [4] і представлено в таблиці 2.5 Кількість Площа в плану, м2 Назва обладнання і оснащення Г абаритні розміри в плані, мм Тип, марка Таблиця 2.5 Обладнання та оснащення для комплексу з ТО і ПР 900х 1260 1 1,13 3080 Flexbimek 504 х 460 1 0,23 Обладнання Підіймач електромеханічний восьмистійковий Маслозбирач Стенд для розбирання, складання і ремонту зчеплення ПП-32 Р-746 500 х 540 1 0,27 Навантажувально- діагностичний пристрій Н-2001 255 x 115 1 0,04 Стенд для перевірки карбюраторів СПК-012 1200x 600 2 1,44 Прилад для перевірки дизельних форсунок BOSCH EFEP 67 D 300 х 400 2 0,24 Стенд для перевірки керованих коліс ТО 5040 Т 800 х 800 1 0,64 Підйомник канавний для зняття КП ПНК-45К 1700 х 1080 2 3,67 Установка для очищення паливних систем UELTECH 500 х 500 2 0,50 Стенд для перевірки ПНВТ СДТ/7,5 2000 х 890 1 1,78 Інструмент і оснащення Аптечка НО - 2 • Щит пожежний закритого типу «Комби» - 1100 х 500 1 0,55 Ящик для відходів - - 3 - МТ-1-500 - 2 - Динамометричний ключ ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 28 Продовження таблиці 2.5 Ванна для миття деталей Домкрат гідравлічний Пневмогайковерт для гайок коліс Шафа інструментальна - 625 х 625 2 0,72 SL 120 RAV 1000 х 300 2 0,60 2 - 3 1,50 И-350 - ШИ-10/2П/3В 1000 x 500 Верстак слюсарний Візок для знаття і транспортування коліс автомобілів Стелаж для інструментів і деталей Комплект для вимірювання тиску в системі живлення Мультиметр Лінійка для виміру ходу педалі зчеплення Набір автомеханіка Вогнегасник ШП-17-05 1500 x 650 2 1,95 ТГП-1 1200 х 1200 1 1,44 1000 х 300 2 0,60 - 2 - ЕЕDМ 586 СК - 1 - Л-147 - 1 - И-148М - 5 - ВП-7 - 2 12,32 ГАРО 05.5.2000500 ВОSСН 098661 Всього 2.12 Визначення площі комплексу з ТО і ПР З метою максимального врахування перспектив розвитку підприємства автомобілемісце на постах визначено за габаритними розмірами ЗИЛ-43310 АД = Кщ × (Аа × Х × ∑ Аоб ), м2 (2.45) де Кщ - коефіцієнт щільності обладнання. Прийнято Кщ = 3,5 [2]; Аа - площа, яку займає один автомобіль, м2. Аа = 14,68 м2; X - кількість постів, розрахунок (2.41); (2.42) ∑ Аоб ) - сумарна площа підібраного обладнання без площі обладнання, що перекриває автомобіль на посту та яке встановлено на стелажах, в шафах (див. табл. 2.4), м2. ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 29 АД = 3,5 × (14,68 × 3 × 12,32) = 197,26 м2 Розрахована плоша - 197,26 м2, тобто площа комплексу складатиме м без урахування стін комплексу (див. аркуш 1 графічної частини), що відповідає приміщенню яке планується зайняти для комплексу з ТО і ПР розмірами по осях 12 х 18 м. Визначення відсотка розрахункової площі Рв: Рв = Ад А × 100, % (2.46) де Аn - прийнята площа приміщення яка відповідає Аn = 201 м2 Рв = Ад × 100, % А Визначення відхилення від розрахованої площі %від: %від = Рв − 100, % (2.47) %від = 98 − 100 = 2% Відхилення від розрахункової площі становить 2%, що не перевищує встановлене нормативом 20%. [2] ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 30 3. КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 3.1 Опис виконаної реальної частини проекту В якості реальної частини проекту, згідно з завданням на дипломне проектування, приймав участь в облаштування спеціалізованої лабораторії коледжу № 129 «Діагностики автомобілів». А саме: проведено аналіз можливостей обладнання лабораторії щодо виконання обсягу діагностичних робіт на автомобілях під час проведення лабораторних та практичних робіт з дисциплін «Діагностика автомобілів» та «Технічна експлуатація автомобілів». В результаті виконаної роботи було частково вилучено застаріле обладнання та встановлено більш сучасне комп’ютерне обладнання, а саме: професійний ОВD - 2, двоплатний сканер Autocom СОР + Вlutooth/USB. Діагностичні можливості Autocom СОР +: - швидка автоматична ідентифікація підключеного автомобіля за допомогою спеціальної технології 181 (Intelligent System Identification); - автоматичне опитування всіх систем і електронних блоків управління (ЕБУ) підключеного автомобіля за допомогою технології 188 (Intelligent System Scan); - читання і видалення кодів несправностей (DТС); - скидання адаптацій; - обнуління рівнів рідин в баках; - відображення параметрів реального часу (геаі-ііше сіаіа); - скидання сервісних інтервалів; - регенерація фільтра сажі; - функції адаптації та програмування ЕБУ двигуна, інжекторів, іммобилайзерів, ключів та інших елементів; - програмування та калібрування датчиків і клапанів; - кодування моторизованих дроселів, конфігурації, електронних клапанів рециркуляції і т.ін.; ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 31 бортовий реєстратор — запис даних «на льоту» на карту пам яті без - участі комп’ютера для подальшого аналізу; - автоматичний контроль напруги бортової мережі автомобіля, - читання VIN (дозволяє зчитувати VIN номер автомобіля, що діагностується, що гарантує автоматичний вибір моделі і року випуску), - ISS - система інтелектуального сканування всіх блоків автомооіля, - ISI - автоматично визначає тип контролера автомобіля; - відображення всіх можливих типів перевірок і функцій по автомобілю не підключаючи прилад; кольорова і звукова індикація роботи для повного контролю процесу - діагностики. Крім простої програми діагностики користувачі отримують багато інформації про те, як проводити ті чи інші процедури під час діагностики. Наявність такого сканера значно розширює можливості вказаної лабораторії щодо діагностування, зокрема сучасних легкових автомобілів. Виконана робота щодо облаштування лабораторії діагностики дає можливість проводити діагностування автомобілів за сучасними технологіями під час проведення лабораторних та практичних занять з дисциплін «Діагностика автомобілів» та «Технічна експлуатація автомобілів». Наявність придбаного обладнання сприяє отриманню якісних компетенцій здобувачами освіти, передбачених освітньою програмою «Автомобілі та автомобільне господарство» спеціальності 274 «Автомобільний транспорт». Робота прийнята відділенням «Двигуни та автомобілі». ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 32 ЛІТЕРАТУРА 1. Дипломне проектування виробничих підрозділі* підприємств автомобільного транспорту.: навчальний посібник / Ю.Ю. Кукурудзяк. О В Руль. Л В Кукурудзяк - Вінниця: ПП «Едельвейс і К», 2010.-336 с. 2. Якубенко Ю.В., Гиль О.О., Сопунов В і Особливості проектувати станцій технічного обслуговування.: Методичні рекомендації до виконання курсових та дипломних проектів - Первомайськ, 2014. 3. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Мінтранс України. 1998. -16 с - (Нормативний документ Мінтрансу України). 4. Андрусенко С.І. Технологічне проектування автотранспортних підприємств: навчальний посібник / Андрусенко С.І., Біленький ВО.. Бортницький ГЩ за ред. проф. С.І. Андрусенка. - К.: Каравела, 2009. - 368 с. 5. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91. - М: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с. - І < Нормативные директивные правовые документы). 6. С.О. Марченко. Методичні вказівки щодо виконання економічного розділу І дипломного проекту студентами спеціальності «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів». 7. Натальчишина В.П., Брендуля М Ф , Гиль О.О. Вимога до оформлення курсових та дипломних проектів і робіт. Первомайськ. 2007. ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. 33 Тип, модель Кіл. Поз. Найменування обладнання Габаритні розміри, Примітка ММ Технологічне обладнання 1 2 3 1 900x1260 Р=17,65к Вт Стенд для розбирання, складання і 3080 Flexbimek ремонту зчеплення 1 504 х460 - Навантажувальнопристрій - Маслозбирач ПП-32 діагностичний Р-746 1 500x540 4 Стенд для перевірки карбюраторів Н-2001 1 255x115 Р=1,2кВт 5 Прилад для перевірки дизельних СПК-012 2 1200x600 Р=1,5кВт форсунок Стенд для перевірки керованих ВОSСН ЕFЕР 67 2 300x400 Р=7,5кВт коліс D ТD 5040 Т Підйомник канавний для зняття КП 1 800x800 Р=2,5 кВт 6 7 8 9 Установка для очищення паливних систем Стенд для перевірки ПНВТ 10 ПНК-45К 2 1700x1080 Р=3,75кВ т UELTECH 2 СДТ/7,5 1 2000x890 Р=0,8 кВт 500x500 Р=1,3 кВт Маслозбирач Оснащення, інструменти 11 Aптечка НО 2 - - Щит пожежний закритого - 1 1100x500 - 13 Ящик для відходів 14 Динамометричний ключ - 3 540x540 - МТ-1-500 2 - - 15 Ванна для миття деталей - 2 625x625 - 12 ВСП ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Зм Арк. № докум. Розробив Уманець Перевірив Кизима Рецензент Нерубащенко Н.контр. Малютін Затвердив Нерубащенко Підпис Дата Реконструкція поста ТО і ремонту автомобілів ТДВ «Первомайськавтотранс» Літ. Арк. 441-АТ Аркушів Кіл. Поз. 16 Габаритні розміри, Примітка ММ Найменування обладнання Тип, модель Домкрат гідравлічний SL 120 RAV 2 1000x300 - 17 Пневмогайковерт для гайок И-350 2 - - 18 ШИ-10/2 П/ЗВ 3 1000x500 - ШП-17-05 2 1500x650 - 1 1200x1200 - 2 1000x300 - 2 - - 1 - - 1 - - 5 - - 2 - - Шафа інструментальна 19 Верстак слюсарний 20 Візок для знаття і транспортування ТГП-1 коліс автомобілів 21 ГАРО Стелаж для інструментів і деталей 05.5.2000500 22 Комплект для вимірювання тиску в ВОSСН системі живлення 0986615100 2 23 ЕЕDМ 586 Мультиметр СК 24 Лінійка для виміру ходу педалі Л-147 зчеплення 25 И-148М Набір автомеханіка 26 Вогнегасник ВП-7 ВПС ПФК НУК 274.441.24.19 ПЗ Змн. Арк. № докум. Підпис Дата Арк. ВЫПОЛНЕНО В СТУДЕНЧЕСКОЙ ВЕРСИИ ПРОГРАММЫ AUTODESK Перевір. Кизима Н.контр Малютін Затв. Нерубащенко . Креслив. Уманець Зм. Арк. №докум. Підпис Дата ТДВ"Первомайськавтотранс" 1:40 Масшт. гр. 441-АТ Аркушів 1 - У Аркуш 1 Маса Літ. ВСП ПФК НУК 274.441.24.19 Реконструкція поста ТО і ремонту автомобілів Електрична освітлювальна до 36 В Електрична трифазна розетка Споживач електроенергії Місцевий вентиляційний відсмоктувач Підведення води Стічна вода Стиснене повітря Місце робітника Відсмоктувач від газових приладів Підйомник канавний Умовні позначення